Legile climatice ale UE ar putea aduce sfârșitul zborurilor low-cost. Sunt afectate persoanele cu venituri mici, medii

Politicile climatice ale UE, precum reforma Sistemului de Tranzacționare a Emisiilor (ETS), cresc costurile companiilor aeriene. Acestea trebuie să plătească mai mult pentru emisiile de carbon, pe măsură ce alocările gratuite de emisii sunt eliminate treptat între 2024 și 2026. În plus, reforma Directivei privind Taxarea Energiei (ETD) ar putea introduce impozite pe kerosen, crescând și mai mult costurile. De asemenea, unii lideri europeni, precum cei din Franța, propun prețuri minime pentru zborurile intra-UE. Aceste măsuri au dus deja la o creștere a prețurilor biletelor cu 20-30% comparativ cu perioada pre-pandemie. Toate aceste schimbări sunt menite să reducă emisiile de carbon, dar afectează direct accesibilitatea zborurilor low-cost pentru persoanele cu venituri mici și medii.

Avioanele private emit până la de 14 ori mai mult CO2 per pasager comparativ cu zborurile comerciale. Deși noile politici climatice ale UE cresc costurile zborurilor comerciale, ele nu afectează semnificativ utilizarea avioanelor private. Numărul de zboruri private în Europa a crescut de la sub 120.000 în 2020 la peste 500.000 în 2022. Majoritatea acestor zboruri sunt pe distanțe scurte sau medii, care ar putea fi realizate cu mijloace de transport mai puțin poluante, precum trenurile de mare viteză. Rutele cele mai frecvente pentru zborurile private includ Londra-Paris și Paris-Geneva, care sunt bine deservite de trenuri de mare viteză. Această discrepanță creează o tranziție climatică inechitabilă, în care cei bogați continuă să polueze disproporționat. Am văzut în ultima vreme cum Taylor Swift și alte vedete au fost luate în vizor de opinia publică pentru deplasările excesive.

Franța a discutat interzicerea zborurilor private și aplicarea unei super-taxe pe zborurile de lux. Olanda, prin aeroportul Amsterdam Schiphol, intenționează să restricționeze accesul avioanelor private. Spania analizează interzicerea zborurilor private pe distanțe scurte pentru a atinge obiectivul de zero emisii de CO2 până în 2050. Cu toate acestea, Comisia Europeană nu a introdus încă reglementări specifice pentru avioanele private, preferând să abordeze aviația în ansamblu.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#low-cost #zboruri #avion

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Criza hidrologică de pe Nistru se agravează, iar nivelul apei din lacul de acumulare Novodnistrovsk a coborât sub pragul critic de 111 metri, față de un nivel normal de aproximativ 121,5 metri. În acest context, premierul Vasile Tofan a convocat în această dimineață o ședință de lucru cu instituțiile responsabile pentru a analiza scenariile de evoluție și măsurile de intervenție.

La reuniune au participat reprezentanții Ministerului Mediului, Administrației Naționale „Apele Moldovei”, Primăriei municipiului Chișinău și ai S.A. „Apă-Canal Chișinău”.

Datele prezentate arată că situația se deteriorează și la stația de captare de la Cosăuți, unde nivelul apei a ajuns la aproximativ 2,16 metri, față de circa 2,67 metri în perioada în care deversările constituiau 60 m³/s. Numai în ultimele 24 de ore, nivelul apei a scăzut cu aproximativ 23 de centimetri.

Autoritățile au analizat mai multe scenarii privind evoluția nivelului apei și opțiunile de intervenție disponibile în cazul în care situația hidrologică va continua să se înrăutățească. Discuțiile au vizat inclusiv capacitățile tehnice existente și măsurile suplimentare care ar putea fi aplicate pentru prevenirea unor eventuale probleme de aprovizionare cu apă.

Premierul Vasile Tofan a cerut instituțiilor să se concentreze pe soluții practice și pe acțiuni concrete care pot fi aplicate rapid dacă nivelul Nistrului continuă să scadă.

Autoritățile centrale și locale urmează să facă schimb permanent de date și să coordoneze măsurile necesare în funcție de evoluția situației.