Stabilitate la vârf: Mugur Isărescu rămâne guvernator al BNR în noua echipă de conducere

Mugur Isărescu, guvernatorul Băncii Naționale a României (BNR), a afirmat că instituția va fi condusă în curând de o generație mai tânără, în contextul propunerilor recente pentru noul consiliu de administrație. Într-o declarație făcută în fața comisiilor parlamentare, Isărescu a subliniat importanța continuității în conducerea politicii monetare și macroprudențiale, menționând că actualul Consiliu de administrație va rămâne valid până pe 10-11 octombrie.

„Este clar că asistăm la o tranziție a conducerii politicii monetare și macroprudențiale din România de la generația mai în vârstă spre generații mai tinere”, a declarat Isărescu, adăugând că procesul a început în 2019 și continuă cu noile propuneri. El a subliniat că, deși schimbările trebuie să fie treptate, este esențial ca BNR să păstreze o combinație între experiență și noi perspective.

Cu toate acestea, în cadrul audierilor, Isărescu a fost singurul dintre candidați care a primit întrebări din partea comisiilor, fiind chestionat despre nivelul scăzut al intermedierii financiare din România, adopția monedei euro, inflația ridicată și politica fiscală a guvernului. Ceilalți candidați nu s-au prezentat cu CV-uri sau obiective, iar procedura de vot a fost rapidă.

Mugur Isărescu a obținut 28 de voturi pentru funcția de guvernator al BNR, cu 10 abțineri, în timp ce Leonardo Badea și Florin Georgescu au primit 26, respectiv 27 de voturi pentru funcțiile de prim-viceguvernator. Isărescu a subliniat că stabilitatea prețurilor este un bun public esențial, adăugând că BNR își propune să crească veniturile în mod sustenabil, fără a provoca inflație.

Referitor la intermedierea financiară, guvernatorul a explicat că aceasta se află sub 30% din cauza multinaționalelor care se împrumută din străinătate și a lipsei de capital din companiile românești. În plus, Isărescu a considerat că, în prezent, nu este fezabilă adoptarea monedei euro, având în vedere deficitul fiscal-bugetar existent.

“Dezechilibrul principal în România este deficitul fiscal-bugetar, care se reflectă în deficitul extern. Încercăm să reducem inflația fără a crea recesiune, ceea ce a fost o provocare în trecut și va continua să fie și în viitor”, a concluzionat Mugur Isărescu.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Isărescu #guvernator #BNR

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova a transportat în luna august 46 548 de tone de mărfuri, dintre care 28 529 de tone au fost exporturi, iar alte 18 019 tone au fost transportate în regim de tranzit.

Potrivit datelor publicate de CFM, cea mai mare cantitate destinată exportului a fost reprezentată de rapiță – 10 789 de tone. Alte 7 526 de tone au fost semințe de culturi oleaginoase, 7 428 de tone – grâu, iar 2 786 de tone – boabe de mazăre.

În cazul tranzitului, pe ruta Basarabeasca–Galați au fost transportate 5 773 de tone de linte și 1 559 de tone de rapiță. Pe ruta Basarabeasca–Reni au fost transportate 2 470 de tone de ulei de floarea-soarelui și 6 031 de tone de orz, iar pe ruta Mohyliv-Podilskyi–Ungheni (CFR) – 3 186 de tone de grâu.

Precizăm că Republica Moldova și Ucraina au ajuns la un acord privind transportul mărfurilor ucrainene în tranzit pe teritoriul țării noastre. Începând cu 10 august și până la sfârșitul anului 2026, tariful pentru acest tip de transport a fost redus cu 50%.

Înțelegerea urmărește să ofere Ucrainei rute alternative pentru export și import, inclusiv către porturi din România. Una dintre variantele discutate este transportarea cerealelor ucrainene pe cale ferată prin Republica Moldova spre Portul Constanța, în condițiile în care infrastructura portuară ucraineană este afectată de atacurile rusești.

Autoritățile de la Chișinău susțin că tranzitul ucrainean nu afectează transportul producției agricole moldovenești. Potrivit CFM, toate vagoanele proprii destinate cerealelor sunt rezervate prioritar agricultorilor și companiilor din Republica Moldova, iar mărfurile ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane proprii ale operatorilor din Ucraina.

În același timp, CFM a anunțat că acordarea tarifului redus pentru tranzitul ucrainean a generat deja peste un milion de lei venituri pentru întreprindere, iar autoritățile estimează că oportunitatea economică ar putea ajunge la câteva milioane de euro.