Adrian Dupu, într-o vizită la Horești: Ca senator voi continua să susțin proiectele din stânga Prutului

Într-o vizită la Horești, Adrian Dupu a discutat cu peste 500 de cetățeni, printre care președinți de raioane și primari din Ialoveni, Nisporeni, Călărași, Hîncești, Strășeni, Anenii Noi și suburbiile Chișinăului, despre prioritățile pe care le are, dacă devine senator. Totodată, politicianul român a vorbit despre planurile lui Nicolae Ciucă și a Partidului Național liberal, cu referire la basarabeni.

Dupu a promis că va continua să promoveze proiectele destinate autorităților locale din stânga Prutului. De asemenea, el a oferit asigurări că va avea grijă ca fiecare cetățean din Republica Moldova să vadă și să simtă ajutorul pe care România îl oferă.

„M-am bucurat să avem alături de noi președinți de raioane și primari din Împreună cu colegii din conducerea PNL Republica Moldova, Anatolie Dimitriu, Alexandru Barbaroșie, Victoria Butuc – Guranda și Ion Alexa, am prezentat prioritățile președintelui Nicolae Ciucă și ale PNL pentru Republica Moldova și pentru românii din afara granițelor”, a precizat Dupu.

Adrian Dupu este candidat la funcția de senator din partea Partidului Național Liberal pentru diaspora. Politicianul este primul în lista PNL pe circumscripția din afara granițelor României.

Alegerile parlamentare se vor desfășura în România în perioada 30 noiembrie – 1 decembrie. În Republica Moldova vor fi deschise 59 de secții de vot: 17 la nord, 34 la centru și 8 la sud.

CMF: 11240002

#PNL #Adrian Dupu #senat #alegeri #Romania

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Un tunel feroviar uriaș urmează să fie săpat prin Munții Alpi pentru a lega direct Franța și Italia, proiectul fiind considerat cel mai ambițios de acest tip din Europa. Viitorul tunel, cu o lungime de 57,5 kilometri, va conecta orașele Lyon și Torino și va deveni, la finalizare, cel mai lung tunel feroviar din lume, depășind Tunelul Gotthard din Elveția.

Construcția face parte din proiectul liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon și are drept scop reducerea semnificativă a timpului de călătorie dintre cele două orașe. În prezent, drumul cu trenul durează aproape patru ore și presupune traversarea pasului Mont Cenis, la altitudini de circa 1.300 de metri, unde sunt necesare mai multe locomotive pentru a tracta garniturile prin tunelul Fréjus, considerat depășit din punct de vedere al standardelor de siguranță. Noul tunel va permite trenurilor să circule direct prin masivul montan, reducând durata călătoriei cu aproximativ două ore.

Cunoscut sub denumirea de Tunelul de bază Mont d’Ambin, acesta va avea puncte de acces în Valea Susei, în regiunea Piemont, și în Maurienne, în Savoia. Proiectul va facilita și transportul de marfă, permițând trenurilor să transporte încărcături mai grele și să circule cu o viteză medie de aproximativ 100 km/h între cele două țări.

Autoritățile estimează că noua infrastructură va contribui la reducerea poluării, prin scăderea traficului aerian și rutier, în special a transportului de mărfuri realizat cu camioane. Trenul ar urma să devină principala opțiune pentru deplasările dintre Franța și Italia pe acest coridor.

Lucrările sunt extrem de complexe, întrucât tunelul va avea, în cea mai adâncă secțiune, peste 2.200 de metri de munte deasupra sa. Potrivit coordonatorilor proiectului, traseul traversează nu mai puțin de 14 tipuri diferite de teren, de la sol afânat pe partea franceză până la formațiuni de roci variate pe teritoriul Italiei.

Costul total al liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon, cu o lungime de aproximativ 270 de kilometri, este estimat la 25 de miliarde de euro, tunelul de sub Alpi reprezentând cea mai mare parte a investiției. Franța și Italia au ajuns la un acord pentru realizarea proiectului în 2016, iar în prezent toate tunelurile de acces sunt finalizate. Tunelul internațional, considerat cea mai dificilă etapă, este în construcție, iar finalizarea sa este preconizată pentru anul 2033.