Andrei Spînu: La moment, Energocom face o achiziție de gaze naturale alternative. Detalii

Viceprim-ministrul, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu, a dezvăluit că „Energocom” – furnizor central de energie electrică – efectuează o achiziție în aceste momente de gaze naturale alternative. Mai multe detalii despre preț și compania a cărei ofertă a fost acceptată nu a oferit, pentru că nu face parte din grupul de lucru și pur și simplu nu cunoaște o asemenea informație. Declarații în acest sens au fost făcute în cadrul unei conferințe de presă susținute luni, 25 octombrie curent, în incinta Guvernului, scrie Realitatea.md.

„La moment, Energocom face o achiziție de gaze naturale alternative și pe site-ul oficial trebuie să fie publicată oferta. Achiziția care are loc acum ține de creșterea presiunii în sistem, or noi încă mai avem contract prelungit cu Gazprom până la sfârșitul lunii octombrie, adică acea cantitate de gaze naturale vine ca o rezervă în caz că va scădea presiunea în rețelele de transport”, a explicat Andrei Spînu.

Înainte de asta, a fost întrebat dacă vine mai puțină energie electrică de la Centrala de la Cuciurgani. Nu a putut nici confirma și nici informa, din cauză că nu ar avea informații cu referire la subiect.

Cât despre, în general, ce oferte a primit de la traideri până acum „Energocom”, Andrei Spînu a reiterat că nu cunoaște, însă, potrivit lui, termenul-limită de depunere nu s-a încheiat.

Este de menționat că, între timp, presa ucraineană scrie că Republica Moldova ar putea cumpăra o cantitate de 700 milioane metri cubi de gaze naturale de la compania „Naftogaz” din Ucraina. Aceasta ar fi pe lângă cele 15 milioane metri cubi de gaze naturale pe care le-a promis țara vecină să le împrumute în caz de necesitate, cu condiția că vor fi întoarse până la sfârșitul iernii. Despre preț nu se vehiculează nimic.

#gaze alternative #Energocom #andrei spinu #achizitie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Dacia continuă să piardă teren pe piața europeană. Înmatriculările mărcii în 34 de țări europene au scăzut în august cu 10,7% față de aceeași lună a anului trecut, până la 36.488 de autoturisme, pe fondul concurenței tot mai puternice din partea mărcilor chinezești și al creșterii cererii pentru automobile electrice și plug-in hybrid.

Toate modelele Dacia, cu excepția Bigster, au pierdut teren atât în august, cât și de la începutul anului, potrivit datelor analizate de Profit.ro. Presiunea vine într-un moment în care piața auto europeană se electrifică rapid: în august, înmatriculările de automobile complet electrice au crescut puternic pe principalele piețe europene, în timp ce producătorii chinezi își extind accelerat cota de piață.

Franța a rămas cea mai mare piață pentru Dacia, cu 7.154 de mașini înmatriculate în august, însă volumul a fost cu 13,4% mai mic decât anul trecut. Germania a raportat 5.164 de unități, un nivel apropiat de cel din august 2025, în timp ce Turcia a urcat surprinzător pe locul al treilea, cu 3.953 de automobile și o creștere de 14,4%. Italia a coborât cu 13,8%, la 3.885 de unități, iar Spania cu 3,5%, la 3.617 mașini.

Ascensiunea Turciei a împins România în afara primelor cinci piețe ale mărcii. Înmatriculările Dacia pe piața românească s-au prăbușit în august cu peste 48%, într-o lună în care întreaga piață auto locală a înregistrat un declin sever.

Imaginea nu este mai bună nici la nivelul primelor opt luni din 2026. Dacia a înmatriculat în Europa 360.033 de vehicule, cu 8,6% mai puține decât în perioada similară din 2025. În termeni absoluți, marca a pierdut peste 36.000 de unități într-un singur an.

Franța conduce și clasamentul cumulat, cu 86.006 automobile Dacia, în scădere cu 10,4%. Urmează Italia, cu 62.649 de unități și un minus de 8,5%, Germania, cu 46.012 unități și o scădere de 3,9%, și Spania, cu 40.510 mașini, în recul cu 6,4%. Turcia a urcat pe locul cinci, cu 25.609 autoturisme, în creștere cu 16,9%.

România a coborât la 17.114 automobile Dacia înmatriculate în primele opt luni, cu 36,3% mai puține față de aceeași perioadă a anului trecut. Evoluția contrastează puternic cu avansul mărcilor chinezești, care și-au accelerat prezența în Europa și au ajuns în iulie la o cotă record de 11,1% din piață.

În pofida reculului general, Sandero rămâne unul dintre cele mai puternice modele ale mărcii în Europa, chiar dacă și acesta a înregistrat în august o scădere de aproximativ 15% pe piețele pentru care existau date centralizate la jumătatea lunii septembrie.

#Europa #Dacia #Moldova