Apocalipsa gazieră. Prețul ar putea ajunge la 3000 USD pentru o mie de metri cubi

Prețurile la gaz pe piața internațională ar putea depăși 3 000 de dolari pe mia de metri cubi, în urma cererii crescute. Această prognoză a fost dată RIA Novosti de un expert pe piața mondială a petrolului, profesor invitat de economie energetică la școala europeană de afaceri ESCP Europe Mamduh Gassan Salama.

Potrivit economistului, costul gazului natural lichefiat (GNL) poate crește la 3,6 mii dolari pe mie de metri cubi, în special în cazul unei ierni aspre.

„Cererea globală puternică de gaze naturale în special în regiunea Asia-Pacific, precum și lipsa de stocuri în întreaga lume, împing prețurile la gaze naturale către noi recorduri. Situația este instabilă, deci este dificil să se stabilească un plafon pentru prețurile la gaz. Costul poate ajunge chiar la trei mii de dolari”, a spus Salama.

Potrivit acestuia, prețurile la gaz și cărbune ar putea crește semnificativ după ce autoritățile chineze au cerut aprovizionarea, cu orice preț țării, cu energie electrică pentru iarna următoare”.

Prețurile gazului în Europa la licitația din 6 octombrie s-au apropiat de nivelul de două mii de dolari pe mia de metri cubi. Experții Saxo Bank consideră că lansarea Nord Stream 2 ar contribui la scăderea prețurilor. Dacă iarna care vine este rece și aprovizionarea cu gaze nu crește, Europa se va confrunta cu o perioadă grea.

#aprovizionare #gaz #Energie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Un tunel feroviar uriaș urmează să fie săpat prin Munții Alpi pentru a lega direct Franța și Italia, proiectul fiind considerat cel mai ambițios de acest tip din Europa. Viitorul tunel, cu o lungime de 57,5 kilometri, va conecta orașele Lyon și Torino și va deveni, la finalizare, cel mai lung tunel feroviar din lume, depășind Tunelul Gotthard din Elveția.

Construcția face parte din proiectul liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon și are drept scop reducerea semnificativă a timpului de călătorie dintre cele două orașe. În prezent, drumul cu trenul durează aproape patru ore și presupune traversarea pasului Mont Cenis, la altitudini de circa 1.300 de metri, unde sunt necesare mai multe locomotive pentru a tracta garniturile prin tunelul Fréjus, considerat depășit din punct de vedere al standardelor de siguranță. Noul tunel va permite trenurilor să circule direct prin masivul montan, reducând durata călătoriei cu aproximativ două ore.

Cunoscut sub denumirea de Tunelul de bază Mont d’Ambin, acesta va avea puncte de acces în Valea Susei, în regiunea Piemont, și în Maurienne, în Savoia. Proiectul va facilita și transportul de marfă, permițând trenurilor să transporte încărcături mai grele și să circule cu o viteză medie de aproximativ 100 km/h între cele două țări.

Autoritățile estimează că noua infrastructură va contribui la reducerea poluării, prin scăderea traficului aerian și rutier, în special a transportului de mărfuri realizat cu camioane. Trenul ar urma să devină principala opțiune pentru deplasările dintre Franța și Italia pe acest coridor.

Lucrările sunt extrem de complexe, întrucât tunelul va avea, în cea mai adâncă secțiune, peste 2.200 de metri de munte deasupra sa. Potrivit coordonatorilor proiectului, traseul traversează nu mai puțin de 14 tipuri diferite de teren, de la sol afânat pe partea franceză până la formațiuni de roci variate pe teritoriul Italiei.

Costul total al liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon, cu o lungime de aproximativ 270 de kilometri, este estimat la 25 de miliarde de euro, tunelul de sub Alpi reprezentând cea mai mare parte a investiției. Franța și Italia au ajuns la un acord pentru realizarea proiectului în 2016, iar în prezent toate tunelurile de acces sunt finalizate. Tunelul internațional, considerat cea mai dificilă etapă, este în construcție, iar finalizarea sa este preconizată pentru anul 2033.