Arabia Saudită închide robinetul! Rafinăriile Europei rămân fără petrol în octombrie

Arabia Saudită a suspendat livrările de petrol pentru cel puțin două rafinării europene în luna octombrie, după ce atacurile cu drone au avariat conducta strategică East-West, una dintre principalele rute prin care țițeiul saudit ajunge la Marea Roșie. Potrivit Bloomberg, măsura ar urma să afecteze cumpărătorii europeni care primesc petrol în baza contractelor pe termen lung.

Saudi Aramco, gigantul petrolier de stat al Arabiei Saudite, și-a informat clienții europeni că nu le va aloca țiței pentru octombrie. Situația vine după atacul asupra conductei East-West, care a avariat trei stații de pompare și a perturbat încărcările de petrol în portul Yanbu, de la Marea Roșie.

Pentru rafinăriile europene, contractele pe termen lung cu Saudi Aramco reprezentau o sursă stabilă de aprovizionare. Reducerea livrărilor obligă acum companiile să caute rapid alternative pe o piață deja tensionată. Compania poloneză Orlen s-a numărat printre cumpărătorii care au început să caute volume suplimentare din alte regiuni, inclusiv din Marea Nordului.

Problemele logistice apar într-un moment în care exporturile saudite sunt deja afectate de perturbările din Orientul Mijlociu. Conducta East-West a devenit esențială pentru transportarea petrolului către Yanbu și pentru evitarea rutelor maritime din Golful Persic. Reuters estima anterior că întreruperea acesteia putea pune în pericol echivalentul a până la 4% din oferta mondială de petrol.

Tensiunile s-au reflectat rapid și în prețuri. După suspendarea încărcărilor din Yanbu și anularea unor livrări către Europa, cotațiile petrolului au crescut puternic, iar unele cargo-uri fizice au fost tranzacționate la peste 120 de dolari pe baril. Contractele futures Brent au depășit în această săptămână pragul de 109 dolari înainte de a coborî ulterior.

Saudi Aramco încearcă să compenseze pierderile de capacitate de export prin livrări alternative. Compania intenționează să transporte aproximativ 60 de milioane de barili în septembrie și octombrie prin transferuri navă-la-navă în apropierea portului Sohar din Oman, volumele fiind orientate în special spre piețele asiatice.

În paralel, compania speră să repornească parțial conducta East-West în următoarele zile și să o readucă la capacitate maximă în aproximativ șase săptămâni. Până atunci, rafinăriile europene vor fi nevoite să concureze pentru volume alternative de petrol, ceea ce menține riscul unor noi scumpiri ale țițeiului și produselor petroliere în regiune.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

O criză a motorinei începe să lovească marile economii occidentale. În Franța, una din nouă benzinării a rămas fără cel puțin un tip de carburant, iar în Statele Unite prețul motorinei a urcat la un nou record, de 6,45 dolari pe galon. Situația provoacă temeri privind un nou val de scumpiri, întrucât motorina este esențială pentru transportul mărfurilor, agricultură și construcții.

În Franța, 11% dintre stațiile de alimentare raportau vineri lipsa benzinei sau a motorinei, față de 9% miercuri. Cele mai mari probleme sunt înregistrate în regiunea Grand Est, unde 16% dintre benzinării se confruntă cu dificultăți de aprovizionare. Prețul mediu al motorinei a ajuns la 2,378 euro/litru, cu 7,5 eurocenți mai mult decât în urmă cu o săptămână și la doar doi eurocenți de recordul istoric înregistrat în aprilie.

Criza l-a determinat pe președintele Emmanuel Macron să convoace vineri o reuniune de urgență cu liderii politici francezi. Macron a anunțat și intenția de a convoca, în următoarele săptămâni, o reuniune a statelor G7 pentru a discuta inclusiv posibilitatea eliberării unor cantități suplimentare de petrol și produse petroliere din rezervele strategice.

Problemele sunt și mai vizibile în Statele Unite. Prețul mediu național al motorinei a ajuns la 6,45 dolari pe galon, un maxim istoric, față de aproximativ 3,56 dolari în urmă cu un an. Benzina se tranzacționează, la rândul său, în jurul nivelului de 4,4 dolari pe galon.

Analiștii avertizează că scumpirea motorinei poate avea un efect mult mai amplu asupra economiei decât creșterea prețului benzinei. Combustibilul este utilizat masiv de camioane, utilaje agricole și echipamente industriale, astfel că majorarea costurilor se transmite treptat în prețurile alimentelor, mărfurilor, construcțiilor și serviciilor de transport. Reuters notează că prețurile record la motorină au devenit una dintre cele mai sensibile probleme economice din SUA.

La baza crizei se află reducerea drastică a disponibilității produselor petroliere rafinate pe piața mondială. Războiul din Orientul Mijlociu a afectat rafinăriile și transporturile din Golful Persic, iar atacurile asupra infrastructurii petroliere din Rusia au redus capacitatea de rafinare a Moscovei. Exporturile de motorină din Rusia au fost restricționate prin interdicții introduse de autorități pentru protejarea pieței interne. Reuters estimează că perturbările din Rusia și Orientul Mijlociu au eliminat aproximativ 1,6 milioane de barili pe zi din oferta globală de motorină față de începutul anului.

Presiunea a crescut și după atacurile asupra conductei petroliere Est-Vest din Arabia Saudită, principala rută alternativă la Strâmtoarea Hormuz. Saudi Aramco a informat cel puțin două rafinării europene că livrările de țiței programate pentru octombrie vor fi suspendate, în timp ce compania încearcă să redirecționeze volume prin Oman.

Pe piața europeană, unele încărcături fizice de petrol au depășit deja 130 de dolari pe baril, chiar dacă contractele futures Brent se tranzacționează la niveluri mai reduse. Motorina a depășit, la rândul său, pragul de 200 de dolari pe baril pe piața europeană.

Criza carburanților riscă astfel să devină o nouă sursă de presiune inflaționistă la nivel mondial. Spre deosebire de scumpirea benzinei, explozia prețului motorinei se propagă în aproape întregul lanț economic — de la recoltarea produselor agricole până la transportul acestora către magazine.