Asta o să-l doară pe Putin! Rusia a pierdut ce e mai important în acest război

27 Mai 2022, 13:00
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
27 Mai 2022, 13:00 // Actual //  bani.md

Cota de piață a gazelor naturale rusești în Uniunea Europeană s-a redus la jumătate, potrivit ultimelor date legate de importul de gaze naturale. Mai mult, Rusia a ajuns pe locul trei la cota de piață a gazelor naturale în Europa, pe primul loc fiind acum importul de gaz natural lichefiat.

Aceste date au fost anunțate de economistul Gheorghi Anghelov, citat de evz.ro, care face referire la cele mai recente date privind importurile de gaze.

„Rusia nu doar că și-a pierdut rolul de lider pe piața gazelor naturale în Europa – Rusia a coborât chiar pe locul trei. În ultima perioadă, cea mai mare sursă de import de gaze naturale este de gaz lichefiat (un procent de 36%), pe locul doi este Norvegia (32%) și abia pe locul trei se află Rusia (21%)”, a scris Anghelov.

Subminarea poziției de lider pe piața gazelor a Rusiei

El citează date de la Bruegel, think tank-ul european și ENTSO-G, rețeaua europeană a operatorilor de sisteme de transport de gaze. Economistul își amintește că în urmă cu un an situația era exact inversă – Rusia deținea poziția de lider pe piața europeană a gazelor, urmată de Norvegia, iar gazul lichefiat se afla pe locul trei. Potrivit acestuia, subminarea poziției de lider a Rusiei este logică – majorarea cu 900% a prețurilor gazului rusesc l-a făcut necompetitiv, dar și clienții se gândesc dacă este rezonabil să lucreze cu un furnizor care poate manipula singur piața și crește prețurile atunci când dorește.

Cu toate acestea, cota de piață de 21% rămasă pentru Rusia nu este mică, iar Gazprom are o influență uriașă asupra pieței europene – pur și simplu pentru că în prezent nu există suficientă infrastructură pentru a se înlocui complet gazul rusesc, a explicat Anghelov. El a adăugat că un caz deosebit de izbitor a fost Germania, care este în discuții cu Qatar pentru aprovizionarea cu gaze pe termen lung – dar Germania nu are niciun terminal de gaz lichefiat și nu poate importa în prezent niciun metru cub de gaz din Qatar. Deci dacă gazul rusesc se oprește în acest moment, Germania va rămâne fără gaz, potrivit publicației SEGA.

Cu toate acestea, Germania construiește șase terminale de gaz lichefiat – câteva dintre acestea sunt plutitoare și vor fi instalate în această iarnă. Săptămâna trecută, Finlanda și Estonia au semnat, de asemenea, un contract pentru instalarea unui terminal plutitor de gaz lichefiat, care este de așteptat să fie operațional în octombrie anul acesta.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

23 Oct. 2026, 15:13
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
23 Oct. 2026, 15:13 // Actual //  Grîu Tatiana

Peste 114 mii de tone de mărfuri au fost transportate pe calea ferată pentru export și tranzit în octombrie, potrivit datelor publicate de Calea Ferată din Moldova (CFM). Grâul reprezintă aproape 79% din volumul total.

Pentru export au fost transportate 44 124 de tone de mărfuri, în 720 de vagoane. Din această cantitate, 34 193 de tone au fost grâu, ceea ce reprezintă aproximativ 77,5% din volumul destinat exportului.

Transporturile în tranzit au însumat 70 594 de tone, în 1065 de vagoane. Grâul a constituit 56 230 de tone, adică aproape 79,7% din mărfurile tranzitate.

Republica Moldova este folosită drept rută de tranzit pentru cerealele exportate de Ucraina. Acestea sunt transportate pe calea ferată prin țara noastră către portul Constanța din România. Potrivit CFM, mărfurile ucrainene sunt transportate cu vagoanele operatorilor din Ucraina, iar vagoanele întreprinderii destinate cerealelor sunt rezervate pentru solicitările agricultorilor și companiilor moldovenești.

Amintim că, în primele nouă luni ale anului 2026, CFM a înregistrat un rezultat financiar pozitiv de 22,7 milioane de lei, după pierderi de aproximativ 320 de milioane de lei în 2024 și de circa 85 de milioane de lei în 2025. Potrivit întreprinderii, activitatea din acest an s-a concentrat pe redresarea financiară, reluarea unor operațiuni și sectoare feroviare, precum și dezvoltarea conexiunilor logistice.