Asta o să-l doară pe Putin! Rusia a pierdut ce e mai important în acest război

27 Mai 2022, 13:00
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
27 Mai 2022, 13:00 // Actual //  bani.md

Cota de piață a gazelor naturale rusești în Uniunea Europeană s-a redus la jumătate, potrivit ultimelor date legate de importul de gaze naturale. Mai mult, Rusia a ajuns pe locul trei la cota de piață a gazelor naturale în Europa, pe primul loc fiind acum importul de gaz natural lichefiat.

Aceste date au fost anunțate de economistul Gheorghi Anghelov, citat de evz.ro, care face referire la cele mai recente date privind importurile de gaze.

„Rusia nu doar că și-a pierdut rolul de lider pe piața gazelor naturale în Europa – Rusia a coborât chiar pe locul trei. În ultima perioadă, cea mai mare sursă de import de gaze naturale este de gaz lichefiat (un procent de 36%), pe locul doi este Norvegia (32%) și abia pe locul trei se află Rusia (21%)”, a scris Anghelov.

Subminarea poziției de lider pe piața gazelor a Rusiei

El citează date de la Bruegel, think tank-ul european și ENTSO-G, rețeaua europeană a operatorilor de sisteme de transport de gaze. Economistul își amintește că în urmă cu un an situația era exact inversă – Rusia deținea poziția de lider pe piața europeană a gazelor, urmată de Norvegia, iar gazul lichefiat se afla pe locul trei. Potrivit acestuia, subminarea poziției de lider a Rusiei este logică – majorarea cu 900% a prețurilor gazului rusesc l-a făcut necompetitiv, dar și clienții se gândesc dacă este rezonabil să lucreze cu un furnizor care poate manipula singur piața și crește prețurile atunci când dorește.

Cu toate acestea, cota de piață de 21% rămasă pentru Rusia nu este mică, iar Gazprom are o influență uriașă asupra pieței europene – pur și simplu pentru că în prezent nu există suficientă infrastructură pentru a se înlocui complet gazul rusesc, a explicat Anghelov. El a adăugat că un caz deosebit de izbitor a fost Germania, care este în discuții cu Qatar pentru aprovizionarea cu gaze pe termen lung – dar Germania nu are niciun terminal de gaz lichefiat și nu poate importa în prezent niciun metru cub de gaz din Qatar. Deci dacă gazul rusesc se oprește în acest moment, Germania va rămâne fără gaz, potrivit publicației SEGA.

Cu toate acestea, Germania construiește șase terminale de gaz lichefiat – câteva dintre acestea sunt plutitoare și vor fi instalate în această iarnă. Săptămâna trecută, Finlanda și Estonia au semnat, de asemenea, un contract pentru instalarea unui terminal plutitor de gaz lichefiat, care este de așteptat să fie operațional în octombrie anul acesta.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

09 Sept. 2026, 12:29
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
09 Sept. 2026, 12:29 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, și-a corectat joi declarația făcută cu o zi mai devreme s-a referit la veniturile generate de stația feroviară Prut-1. Dacă după ședința Guvernului de ieri ministrul vorbea despre aproximativ 7 milioane de lei, astăzi acesta a precizat că suma reală ar fi de aproape 20 de milioane de lei.

„Am cerut eu niște precizări și nu am ținut cont de niște lucruri și am venit cu cifra exactă. V-a dat-o până la un leu. Așa că ea este în creștere. Eu sunt mai modest de felul meu”, a declarat Bolea.

Cu o zi înainte, ministrul Infrastructurii fusese întrebat de ce, la patru luni de la inaugurarea podului Cantemir–Fălciu, nu a trecut niciun tren pe această rută.

În răspunsul său, Bolea a invocat lucrările de reabilitare a stației Prut-1, despre care afirmase inițial că a generat aproximativ 7 milioane de lei venituri pentru Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova”.

Ministrul a mai declarat că reabilitarea infrastructurii feroviare a permis transportarea a mii de tone de materiale utilizate de companiile implicate în construcția drumurilor, ceea ce ar fi adus venituri suplimentare pentru CFM.

De asemenea, Bolea a făcut referire la lucrările desfășurate la infrastructura feroviară din sudul Republicii Moldova și la posibilitatea utilizării acestor linii pentru transportul cerealelor.