Avarie la Centrala de la Cuciurgan: alimentarea cu energie, sistată în mai multe localități

22 Ian. 2026, 16:40
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
22 Ian. 2026, 16:40 // Actual //  Grîu Tatiana

Unele raioane din regiunea transnistreană au rămas temporar fără energie electrică, în urma unei avarii produse la unul dintre blocurile energetice ale Centrala Termoelectrică Moldovenească (MGRES).

Potrivit așa-numitului Minister al Dezvoltării Economice din regiune, întreruperile sunt posibile pe durata lucrărilor de remediere a defecțiunii și de repornire a blocului energetic afectat. Autoritățile locale precizează că alimentarea cu energie urmează să fie restabilită în decurs de una până la două ore.

„Tirasteploenergo” a precizat că până la remedierea avariei de la MGRES temperatura apei calde și din sistemul de încălzire va fi redusă .

Responsabilii din domeniul energetic susțin că intervențiile necesare sunt efectuate în regim de urgență, pentru a stabiliza situația și a relua furnizarea normală a electricității în zonele afectate.

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!

Realitatea Live

10 Feb. 2026, 12:59
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
10 Feb. 2026, 12:59 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Întreprinderea de Stat Calea Ferată din Moldova (CFM) anunță inițierea consultărilor publice privind evaluarea bunurilor imobile și mobile ale întreprinderii, în contextul demarării procesului de restructurare.

Acțiunea are loc urmare a reformei anunțare cu privire la separarea în trei companii de stat. Potrivit CFM, companiile interesate sunt invitate să participe la o ședință consultativă care va avea loc la 17 februarie 2026.

Ultimele date relevă că activele CFM contabilizau 3,4 miliarde de lei.

Reforma Calea Ferată din Moldova ar urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 2026 și prevede divizarea companiei în structuri separate, cu delimitarea clară între administrarea infrastructurii și serviciile de transport de pasageri și marfă.

Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea infrastructurii de activitatea de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, adoptat în 2022, însă până acum reforma nu a fost pusă în aplicare. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare planificate pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în cele din urmă, la capăt.

În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la circa 450 de milioane de lei, însă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024. Potrivit lui Cojuhari, această evoluție pozitivă se reflectă și în rezultatul financiar, care este mai bun decât cel înregistrat în anul precedent.

Ultimele date arată că pierderile CFM s-au cifrat la 152,4 milioane de lei în șase luni ale lui 2025, față de 156,1 milioane de lei în semestrul similar al anului 2024.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!