Bătut în cuie! Foștii directori ai companiilor de microfinanțare lichidate, cu pofta-n cui. Nu vor mai fi directori

Guvernul a susținut inițiativa legislativă de modificare a cadrului de reglementare a organizațiilor de creditare nebancare (Legea nr. 1/2018), care are drept scop îmbunătățirea activității acestora.

Astfel, persoanele care în trecut au fost administratori/deținători ai organizațiilor de creditare nebancare (OCN), radiate din Registru, nu vor avea permisiunea de a fi administratori/deținători la OCN-uri noi.

Față de membrul organului executiv sau conducătorul sucursalei/oficiului secundar va fi inclus un nou criteriu de calificare, cel al reputației, care se referă la bună credință, integritate și profesionalism.

OCN-urile, pe lângă dreptul de a constitui sucursale şi/sau oficii secundare care se notifică Comisiei Naționale a Pieței Financiare (CNPF), vor avea dreptul și de a lichida sucursalele.

De asemenea, autoritatea de supraveghere (CNPF) va putea suspenda pentru o perioadă de până la 2 ani activitatea OCN-ului. Pe perioada suspendării, OCN-ul rămâne subiect al legii obligat să se conformeze cerințelor, iar autoritatea de supraveghere va înregistra reluarea activității după ce acesta înlătura încălcările pentru care i-a fost suspendată activitatea.

La fel, s-a aprobat modificarea articolului ce vizează auditul obligatoriu. Astfel, situațiile financiare individuale ale OCN-ului vor putea fi auditate și în alte scopuri decât cele stabilite de legislație. Acesta va putea fi desfășurat separat sau concomitent cu auditul situațiilor financiare, de aceeași sau de o altă entitate de audit. De asemenea, OCN-urile vor fi obligate să prezinte CNPF raportul auditorului privind situațiile financiare anuale.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#microcreditare #directori #companii

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

O companie aeriană din Republica Moldova se pregătește să opereze zboruri cu cel mai mare avion bimotor din lume. Un Boeing 777 a aterizat la Chișinău pentru a fi înregistrat, potrivit informațiilor apărute pe forumurile pasionaților de aviație, ceea ce indică faptul că aeronava a fost adăugată în flota unui operator local. Deși nu va avea baza permanentă în Republica Moldova, avionul urmează să fie utilizat, cel mai probabil, pentru curse charter internaționale, oriunde va exista cerere pentru un aparat de asemenea dimensiuni și capacitate, scrie Autoblog.md.

Unul dintre cele mai mari și mai renumite avioane wide body din lume, cel mai mare avion bimotor de pasageri construit vreodată, a aterizat aproape de miezul nopții pe Aeroportul Internațional Chișinău, după un zbor de 5 ore și 12 minute (3.355 km), cu decolare de pe aeroportul din Sharjah, Emiratele Arabe Unite,

Este vorba despre un Boeing 777-219ER, produs în octombrie 2006, care ar fi făcut anterior parte din flota companiei americane United Airlines. Modelul 777-219ER reprezintă versiunea Extended Range a Boeing 777-200, construită special pentru United și destinată zborurilor intercontinentale de foarte lungă durată.

Aeronava are o autonomie de până la 14.300 km, poate zbura la o altitudine maximă de 13.134 metri și este echipată cu motoare General Electric GE90-90B / GE90-94B, cunoscute pentru fiabilitate și pentru tracțiunea impresionantă, de aproximativ 400 kN fiecare. Avionul are o lungime de aproape 64 de metri, o anvergură a aripilor de aproape 61 de metri, iar viteza de croazieră poate depăși 900 km/h.

Din punct de vedere al capacității, Boeing 777-219ER poate transporta între 260 și 310 pasageri, în funcție de configurația cabinei, fiind aranjat de regulă în trei clase. Cabina largă, configurația 3-3/4-3 la clasa Economy și stabilitatea excelentă la zboruri lungi au contribuit la reputația acestui model ca fiind unul dintre cele mai confortabile avioane de cursă lungă din generația sa.

Deși acest tip de aeronavă este retras treptat din exploatare în favoarea unor modele mai eficiente, precum Boeing 787 sau Airbus A350, 777-219ER rămâne un reper important în istoria aviației comerciale moderne, apreciat atât de piloți, cât și de pasageri pentru robustețe, autonomie și fiabilitate.