Ce salarii au antrenorii echipelor de la EURO 2024. E de ordinul milioanelor de euro

Cu trei zile înaintea finalei EURO 2024 dintre Spania și Anglia, publicația Marca a publicat o listă cu salariile pe care le câștigă selecționerii care au fost prezenți la turneul final din Germania, informează Digi Sport.

Topul salariilor selecționerilor de la EURO 2024:

Gareth Southgate (Anglia) – 5,8 milioane de euro
Julian Nagelsmann (Germania) – 4,8 milioane de euro
Roberto Martinez (Portugalia) – 4 milioane de euro
Didier Deschamps (Franța) – 3,8 milioane de euro
Ronald Koeman (Olanda) – 3 milioane de euro
Luciani Spaletti (Italia) – 3 milioane de euro
Vinceno Montella (Turcia) – 1,8 milioane de euro
Murat Yakin (Elveția) – 1,6 milioane de euro
Ralf Rangnick (Austria) – 1,5 milioane de euro
Domenico Tedesco (Belgia) – 1,5 milioane de euro
Zlatko Dalic (Croația) – 1,5 milioane de euro
Dragan Stojkovic (Serbia) – 1,4 milioane de euro
Luis de la Fuente (Spania) – 1,25 milioane de euro
Serghei Rebrov (Ucraina) – 1,25 milioane de euro
Kasper Hjulmand (Danemarca) – 1,15 milioane de euro
Sylvinho (Albania) – 750.000 de euro
Michael Probierz (Polonia) – 560.000 de euro
Steve Clark (Scoția) – 550.000 de euro
Francesco Calzona (Slovacia) – 540.000 de euro
Marco Rossi (Ungaria) – 300.000 de euro
Matja Kek (Slovenia) – 300.000 de euro
Ivan Hasek (Cehia) – 250.000 de euro
Edi Iordănescu (România) – 240.000 de euro
Willy Sagnol (Georgia) – 200.000 de euro

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#selecționeri #euro #salarii

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Economistul Veaceslav Ioniță acuză autoritățile că, în ultimii ani, banii colectați din accize pentru infrastructura rutieră au fost direcționați în alte scopuri, ceea ce a dus la degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova. Declarațiile au fost făcute într-un interviu acordat publicației ZIUA.

Potrivit economistului, șoferii plătesc corect taxele, inclusiv accizele și taxa rutieră, însă statul nu respectă destinația acestor bani. „Prin taxa rutieră, cumva protejăm banul șoferului. Problema e că banii din accize la carburanți îi dăm în altă parte. Taxe mărim, dar banii pentru drumuri nu ajung la drumuri”, a declarat Ioniță.

El a amintit că, inițial, Republica Moldova a avut o înțelegere clară cu Banca Mondială și cu Fondul Monetar Internațional, potrivit căreia 80% din accizele la carburanți trebuiau direcționate către fondul rutier. „Această regulă a fost respectată doar în 2013 și 2014. După asta – gata”, a subliniat economistul.

Veaceslav Ioniță susține că, în perioada 2015–prezent, statul a deturnat masiv resursele destinate infrastructurii. „Am calculat banii care trebuiau să meargă din accize la drumuri și nu au mers, plus finanțările externe pierdute. Este vorba de peste 30 de miliarde de lei. Eu spun direct: Guvernul a furat de la fondul rutier”, a afirmat acesta.

Potrivit estimărilor sale, suma totală ajunge la aproximativ 2 miliarde de euro, bani care ar fi putut veni sub formă de granturi și împrumuturi externe pentru infrastructură. „Aproape jumătate din această sumă, adică aproape un miliard de euro, sunt bani plătiți de șoferi pentru drumuri, dar care s-au dus în altă parte. Oamenii au plătit pentru drum, iar banii s-au dus în apă”, a declarat economistul.

În acest context, Ioniță avertizează că degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova nu este întâmplătoare, ci rezultatul direct al politicilor bugetare din ultimii ani. „Așa trăim noi, iar consecința este că drumurile se degradează tot mai rapid”, a concluzionat Veaceslav Ioniță.