Ce salarii au antrenorii echipelor de la EURO 2024. E de ordinul milioanelor de euro

Cu trei zile înaintea finalei EURO 2024 dintre Spania și Anglia, publicația Marca a publicat o listă cu salariile pe care le câștigă selecționerii care au fost prezenți la turneul final din Germania, informează Digi Sport.

Topul salariilor selecționerilor de la EURO 2024:

Gareth Southgate (Anglia) – 5,8 milioane de euro
Julian Nagelsmann (Germania) – 4,8 milioane de euro
Roberto Martinez (Portugalia) – 4 milioane de euro
Didier Deschamps (Franța) – 3,8 milioane de euro
Ronald Koeman (Olanda) – 3 milioane de euro
Luciani Spaletti (Italia) – 3 milioane de euro
Vinceno Montella (Turcia) – 1,8 milioane de euro
Murat Yakin (Elveția) – 1,6 milioane de euro
Ralf Rangnick (Austria) – 1,5 milioane de euro
Domenico Tedesco (Belgia) – 1,5 milioane de euro
Zlatko Dalic (Croația) – 1,5 milioane de euro
Dragan Stojkovic (Serbia) – 1,4 milioane de euro
Luis de la Fuente (Spania) – 1,25 milioane de euro
Serghei Rebrov (Ucraina) – 1,25 milioane de euro
Kasper Hjulmand (Danemarca) – 1,15 milioane de euro
Sylvinho (Albania) – 750.000 de euro
Michael Probierz (Polonia) – 560.000 de euro
Steve Clark (Scoția) – 550.000 de euro
Francesco Calzona (Slovacia) – 540.000 de euro
Marco Rossi (Ungaria) – 300.000 de euro
Matja Kek (Slovenia) – 300.000 de euro
Ivan Hasek (Cehia) – 250.000 de euro
Edi Iordănescu (România) – 240.000 de euro
Willy Sagnol (Georgia) – 200.000 de euro

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#selecționeri #euro #salarii

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Guvernul urmează să voteze în ședința de miercuri o nouă modificare a Programului de repartizare a mijloacelor Fondului rutier pentru anul 2025, document care arată o redistribuire a banilor publici, cu accent clar pe întreținere curentă și mai puțin pe reabilitare strategică a infrastructurii rutiere.

Potrivit proiectului, Fondul rutier ajunge la 2,598 miliarde lei, însă peste 2,08 miliarde lei (aproape 80%) sunt direcționați exclusiv pentru întreținerea drumurilor, în timp ce investițiile și dezvoltarea infrastructurii rămân secundare.

Cea mai mare parte a banilor se duc pe: plombări, colmatarea fisurilor, badijonări și lucrări cosmetice la asfalt, lucrări repetate la aceleași tronsoane „selective”, fără soluții durabile, întreținerea de vară și iarnă, care cumulativ depășește 659 milioane lei. În paralel, doar 434 milioane lei sunt prevăzute pentru reconstrucții, reabilitări și reparații capitale, adică exact lucrările care ar putea reduce cheltuielile de întreținere pe termen lung.

Documentul mai arată că 159 milioane lei sunt direcționați către gestionarea drumurilor publice, inclusiv cheltuieli administrative, litigii și funcționarea Î.S. „Administrația de Stat a Drumurilor”, aflată în proces de reorganizare.