Cifre șoc. Industria Moldovei a ajuns la nivelul anilor 80

Industria Republicii Moldova continuă să se confrunte cu stagnare și lipsă de performanță, în pofida unor evoluții pozitive punctuale, susține expertul în politici economice de la IDIS „Viitorul”, Veaceslav Ioniță, în cadrul emisiunii „Analize economice” din 27 martie 2026.

Potrivit analizei, anul 2025 a adus o creștere industrială de 5,4%, după un declin de 1,1% în 2024. Cu toate acestea, evoluția sectorului rămâne fragilă. Din 2020 până în prezent, doar anii 2021 și 2025 au fost marcați de creșteri, în timp ce 2022, 2023 și 2024 au fost ani de scădere. Chiar și după revenirea din 2025, industria nu a reușit să atingă nivelul din 2021, situându-se la circa 95% din acel volum.

Expertul avertizează că, în lipsa unei strategii clare de dezvoltare, Republica Moldova „bate pasul pe loc”. Comparativ cu 1990, considerat apogeul producției industriale, nivelul actual este de doar 66,7%, echivalentul anilor 1980. „Nu avem o paradigmă de dezvoltare industrială, nu avem poluri de creștere și nici o viziune clară. Dacă nu faci nimic, nu ai nimic”, a punctat Ioniță.

Diferențele dintre cele două maluri ale Nistrului sunt semnificative. Dacă pe malul drept industria a ajuns la 66,7% din nivelul din 1990, pe malul stâng situația este mult mai gravă, cu doar 23,8%. În 2025, regiunea din stânga Nistrului a înregistrat o prăbușire de circa 30%, iar perspectivele de recuperare sunt considerate „foarte îndoielnice”.

Un alt indicator alarmant este scăderea ponderii industriei în PIB. De la 87% în 1990, aceasta a coborât la aproximativ 25,5% în 2025, ceea ce indică o reducere de peste patru ori și confirmă procesul de dezindustrializare.

Declinul este vizibil și pe piața muncii. Dacă în 1990 industria angaja circa 410 mii de persoane, în 2025 numărul acestora a scăzut la puțin peste 115 mii pe ambele maluri ale Nistrului, cel mai redus nivel din ultimii 65 de ani. Pe malul drept, numărul salariaților a scăzut cu circa 15 mii față de 2019, până la 96,5 mii. Cele mai afectate ramuri sunt cele orientate spre export, precum industria textilă, automotive, alimentară și cea a îmbrăcămintei.

În același timp, creșterea costurilor cu forța de muncă afectează competitivitatea. În 2025, acestea au ajuns la 24,1% din veniturile generate per angajat, comparativ cu 16–17% în țările vecine. Majorarea salariilor, influențată de inflație și migrație, nu a fost însoțită de o creștere a productivității.

„Tehnologizarea este slabă, producem bunuri cu valoare adăugată redusă, iar productivitatea muncii rămâne scăzută. Dacă nu se vor face investiții în inovații și tehnologii moderne, industria va fi o ramură ratată”, a avertizat expertul.

În concluzie, analiza arată că industria Republicii Moldova se află într-o stare nesatisfăcătoare, iar fără intervenții strategice și investiții consistente, procesul de dezindustrializare riscă să continue, afectând și mai mult potențialul economic al țării.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#colaps #industrie #Moldova

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Profitul companiei feroviare de stat din Rusia, Căile Ferate Ruse (RZD), s-a prăbușit de 22 de ori în 2025, de la 50,7 miliarde de ruble la doar 2,2 miliarde, potrivit raportului financiar întocmit conform standardelor internaționale (IFRS).

În același timp, veniturile companiei au crescut cu 10,4%, ajungând la 3,6 trilioane de ruble, în pofida scăderii continue a transportului de marfă. Volumul acestuia a coborât la 1,1 miliarde de tone – cel mai redus nivel din ultimii 16 ani.

Pentru a evita intrarea pe pierdere, RZD a redus drastic cheltuielile. Programul investițional pentru 2025, care include construcții și achiziții de vagoane și locomotive, a fost diminuat cu 40%, până la 890 de miliarde de ruble, comparativ cu 1,5 trilioane în anul precedent. Chiar și așa, compania a acumulat datorii noi de aproximativ 800 de miliarde de ruble, iar datoria totală a ajuns la un nivel record de 3,8 trilioane de ruble.

În toamna anului trecut, RZD a solicitat Guvernului finanțare de urgență de 200 de miliarde de ruble din Fondul Național de Bunăstare, invocând creșterea costurilor cu dobânzile. Potrivit raportului, cheltuielile pentru deservirea datoriei s-au dublat, ajungând la 534,1 miliarde de ruble. Solicitarea a fost însă respinsă.

În aceste condiții, compania a trecut o parte dintre angajați la program redus și intenționează să reducă cu 15% personalul aparatului central începând cu 2026, adică aproximativ 6.000 de posturi, conform declarațiilor directorului general Oleg Belozerov. De asemenea, RZD planifică reduceri de costuri la combustibil și reparații, estimând economii de circa 74 de miliarde de ruble.

Pentru a-și echilibra situația financiară, Guvernul a cerut companiei să înceapă vânzarea unor active. Printre acestea se numără gara Riga din Moscova, depoul „Lihobory”, un sediu de pe strada Krasnaia Sosna și zgârie-norul Moscow Towers din centrul de afaceri „Moscova-City”. Totodată, RZD intenționează să vândă 49% din acțiunile companiei Federal Freight Company, estimând încasări de aproximativ 200 de miliarde de ruble.

În raport, compania precizează că lucrează la refinanțarea și optimizarea portofoliului de credite, extinderea liniilor de finanțare în băncile rusești și atragerea de surse alternative, inclusiv cu sprijin de stat, pentru a-și menține stabilitatea financiară.