Coloanei a cincea din Moldova i-a mirosit a sânge! Sturza: Trolii și fugarii vor să debarce guvernarea de la Chișinău

25 Feb. 2022, 09:19
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
25 Feb. 2022, 09:19 // Actual //  bani.md

Fostul premier și actualul om de afaceri Ion Sturza susține că cel mai mare pericol nu e de la o potențială invazie, ci de pe intern, de la așa zisa coloană a cincea, dar și de la fugarii din Republica Moldova care vor să debarce guvernarea de la Chișinău.

Potrivit lui Sturza, trebuie să fim foarte atenți la ceea ce se întâmplă pe interior. Cel mai mare pericol pentru noi este ca cineva să încerce să schimbe guvernarea la Chișinău, să profite de aceste multiple probleme care sunt

Sunt două scenarii. Unul care astăzi s-a răsuflat un pic din partea serviciilor speciale ale Republicii Moldova ca ar putea sa fie deja pe teritoriul țării cetățeni ai altor state cu misiuni speciale, care ar putea să încerce sa destabilizeze situația. Din păcate noi nu controlăm granița în totalitate. Noi am avut așa evenimente și în aprilie 2009 și în alte perioade”, a precizat fostul premier la emisiunea „În Profunzime” de la PROTV.

Sturza susține că în Republica Moldova sunt foarte mulți agenți sub acoperire în Republica Moldova care sunt în stare de adormire care astăzi pot sa fie activați. Cel puțin și eu și mulți alții am observat ca s-au activat în spațiul informațional și cred aici trebuie de vorbit despre acest pericol.

Și al doilea element sunt cei care sunt cu acte în regula, agenții de influență ai Federației Ruse și care deja au primit desfășurătorul de la Moscova de a face declarații de susținere a invaziei. Asta am văzut la așa numitul bloc al socialiștilor și comuniștilor. O declarație absolut șocanta din partea fostului președinte Dodon care justifica într-un fel sau altul invazia în Ucraina și caută sursele acestui război in vest. Este jenant. Se vede că aceste declarații au fost impuse”, a punctat fostul premier.

În opinia omului de afaceri, în Republica Moldova este și o armată de troli și fugari care vor cu tot dinadinsul să schimbe guvernarea de la Chișinău. Lor le-a mirosit a sânge șu au început să atace prin tot felul de canale de telegram să răspândească falsuri.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!