Comerţul este cea mai importantă „industrie“ care ține pe linia de plutire Moldova. Cei mari sunt şi mai mari

24 Mart. 2022, 10:00
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
24 Mart. 2022, 10:00 // Actual //  bani.md

Comerţul în ansamblul său este un do­meniu ce grupează sub aceeaşi umbrelă atât lanţurile de hipermarketuri şi super­marketuri, micii comercianţi, farmaciile, magazinele de modă, cosmetice, mobilă sau electro­casnice, cât şi traderii agricoli, distri­bui­torii de medicamente sau vânzătorii de ma­şini.

Datele Biroului Național de Statistică relevă că în luna ianuarie 2022 cifra de afaceri în comerţul cu amănuntul s-a majorat cu 19%. Este un semn că piaţa e tot mai concurenţială, iar cei mari sunt şi mai mari

Cifra de afaceri pentru serviciile de piaţă prestate populaţiei, în ianuarie 2022 în preţuri comparabile a scăzut cu 22,5% faţă de luna precedentă şi a crescut cu 46,0% comparativ cu luna ianuarie 2021.

În luna ianuarie 2022 cifra de afaceri în comerţul cu ridicata (cu excepţia comerţului cu autovehicule şi motociclete), în preţuri curente, față de luna decembrie 2021 a scăzut cu 22,6% și  comparativ cu luna ianuarie 2021 a crescut cu 61,8%.

Cifra de afaceri pentru serviciile de piaţa prestate, în principal întreprinderilor, în ianuarie  2022 în preţuri curente s-a micșorat cu 18,9% față de luna precedentă și s-a majorat cu 33,4%, comparativ cu luna ianuarie 2021.

Cifra de afaceri în comerțul cu ridicata și cu amănuntul al autovehiculelor și a motocicletelor, întreținerea și repararea acestora în ianuarie 2022, în preţuri curente, s-a micșorat cu 9,3% față de luna decembrie 2021 și s-a majorat cu 48,0% comparativ cu luna ianuarie 2021.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

26 Apr. 2026, 10:21
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
26 Apr. 2026, 10:21 // Actual //  Ursu Victor

Tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz a devenit practic imposibil, iar revenirea la un regim normal de transport ar putea dura luni de zile, avertizează armatorii și analiștii internaționali.
Situația s-a deteriorat rapid în ultimele săptămâni. După o perioadă de tensiuni crescânde și perturbări în unul dintre cele mai importante noduri energetice ale lumii, președintele SUA, Donald Trump, declara la începutul lunii aprilie că Washingtonul ar putea „deschide ușor” strâmtoarea și relua fluxurile de petrol. La doar trei săptămâni distanță, realitatea din teren este opusă: SUA au impus o blocadă asupra navelor asociate Iranului, iar Iran a răspuns prin intensificarea controlului militar și utilizarea așa-numitei „flote de țânțari”.

În prezent, numărul tranzitelor zilnice a scăzut aproape la zero, față de aproximativ 135 de nave în perioadele normale. Navele comerciale sunt prinse între controalele stricte ale Corpul Gardienilor Revoluției Islamice și interceptările tot mai frecvente ale navelor de către forțele americane, inclusiv în afara Golfului Persic.
Reprezentanții industriei maritime spun că blocada a amplificat riscurile și incertitudinea în regiune. „Ceea ce fac SUA extinde zona de risc pentru nave. Situația a devenit și mai imprevizibilă”, a declarat Rajalingam Subramaniam, directorul companiei Fleet Management Limited, menționând că peste 400 de marinari ai firmei sunt blocați în zonă.

Strâmtoarea Ormuz, coridor vital care leagă producătorii de petrol și gaze din Golful Persic de restul lumii, a devenit epicentrul tensiunilor în conflictul din ultimele săptămâni. Potrivit experților de la Center for a New American Security, situația este folosită ca instrument de presiune geopolitică, în timp ce Iranul își demonstrează capacitatea de a afecta economia globală.

Impactul economic este deja semnificativ. Producția de petrol în statele din Golful Persic a scăzut cu aproximativ 57% față de nivelurile de dinaintea conflictului, potrivit estimărilor Goldman Sachs. Chiar și în cazul redeschiderii complete a strâmtorii, revenirea la normal ar putea dura luni, iar recuperarea ar putea fi doar parțială.