Cotațiile bursiere și leul puternic trag în jos prețurile carburanților: scăderi record în ultimele 10 săptămâni

În ultimele 10 săptămâni, piața carburanților a cunoscut cele mai semnificative scăderi ale prețurilor din ultimii ani. Benzina COR 95 a scăzut cu 2,94 lei/litru, ceea ce reprezintă o reducere de 11,6%, în timp ce motorina standard s-a ieftinit cu 2,67 lei/litru, echivalentul unei scăderi de 12,2%, anunță ANRE.

Aceste scăderi au fost cauzate în principal de micșorarea cotațiilor pe bursele internaționale, dar și de aprecierea monedei naționale față de dolarul SUA. Drept rezultat, benzina este acum comercializată la prețuri similare cu cele din anul 2022, iar motorina a revenit la nivelurile de preț din luna iunie a anului trecut.

În ciuda valului de ieftiniri, ultimele sesiuni bursiere indică semne de temperare a ritmului scăderilor, cu tendințe de recuperare a cotațiilor Platts și Brent.

Pentru perioada 14.09.2024-16.09.2024, Autoritatea Națională de Reglementare în Energetică (ANRE) a stabilit prețurile maximale de comercializare cu amănuntul a produselor petroliere principale de tip standard la:
– 22,35 lei/litru pentru benzina COR 95 (scădere de 8 bani);
– 19,30 lei/litru pentru motorina standard (scădere de 7 bani).

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#benizina #ieftinire #motorina #carburanti

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.