Criza demografică cu care se confruntă Republica Moldova și măsurile ce se impun

17 Iun. 2024, 13:30
 // Categoria: Interviu // Autor:  bani.md
17 Iun. 2024, 13:30 // Interviu //  bani.md

În ultimul timp, una dintre cele mai discutate teme în societatea noastră este criza demografică severă cu care se confruntă Republica Moldova. Şi acest interes faţă de subiectul dat e de înţeles, pentru că Republica Moldova e pe unul dintre primele locuri în lume la capitolul declinul numărului populaţiei, cauza de bază fiind emigrarea, în special a tinerilor și persoanelor de vârstă reproductivă, fertilitatea scăzută, speranța de viață joasă și îmbătrânirea populației. Spre exemplu, în 2023 în Republica Moldova s-au născut doar 24 mii copii sau cu 11% mai puţini decât în 2022. Iar în ultimii nouă ani numărul femeilor de vârstă fertilă s-a redus cu peste 135 mii. Aceste date, dar şi altele la fel de relevante arată că Republica Moldova se îndreaptă cu paşi mari spre o catastrofă demografică de proporţii.

Declinul demografic afectează toate sectoarele economiei, Produsul Intern Brut, bugetul, sustenabilitatea fondurilor de pensii etc. Iar perspectivele nu sunt deloc optimiste. Astfel, potrivit unor estimări, către anul 2035, populaţia Republicii Moldova ar putea să se micşoreze până la 2 milioane de oameni, iar fiecare a treia persoană va avea peste 60 de ani.

Eu nu fac parte dintre acei care, atunci când constată existenţa unei probleme, caută vinovaţii, dar nu soluţiile. Prefer să vorbesc despre fenomene, tendinţe şi mai puţin despre oameni şi organizaţii concrete. Astfel, pentru mine este absolut evident că declinul demografic a fost sporit inclusiv de pandemia de COVID-19. Reducerea activităţii economice și a locurilor de muncă plătite decent a generat un nou val de migrație a tinerilor (şi nu doar a lor) spre ţări care oferă oportunităţi şi condiţii mult mai bune din acest punct de vedere. Şi procesul dat nu poate fi împiedicat. Mai ales dacă avem în vedere faptul că libera circulaţie a forţei de muncă este una dintre cele patru libertăţi fundamentale ale Uniunii Europene și a pieței unice. Evident, şi-a spus cuvântul şi războiul din ţara vecină, pe fondalul căruia au avut de suferit mai mulţi indicatori social-economici importanţi, cu impact direct asupra vieţii oamenilor. De aceea şi asistăm la creşterea constantă a numărului celor ce pleacă pentru totdeauna din Moldova. Statistica oficială arată că în ultimii ani numărul lor a depăşit cifra de 200 000 şi aceasta e o mare problemă, care necesită soluţii urgente. Dacă nu le vom implementa, riscăm să rămânem un stat fără populaţie sau mai bine zis un stat populat preponderent de bătrâni, fără economie funcţională, fără un sistem de protecţie socială adecvat etc.

Vorbind despre soluţionarea acestei probleme majore, trebuie să ne inspirăm din abordarea pe care o are Uniunea Europeană. De ceva timp, la nivelul Parlamentului European, provocările demografice sunt trecute, alături de schimbările climatice şi tranziţia digitală, drept priorităţi absolute. A venit timpul ca şi noi să declarăm soluţionarea crizei demografice drept o prioritate naţională. Dacă vom face acest lucru, vom putea purcede mult mai uşor la întreprinderea acţiunilor concrete ce reies din prioritatea respectivă.

În mod logic, din prioritatea naţională decurg alte priorităţi. În cazul nostru, acestea ar fi: sănătatea, educaţia, infrastructura, agricultura şi mediul. Vorbim de cinci domenii în care trebuie să fie întreprinse acţiuni urgente, deoarece ele determină calitatea vieţii şi joacă un rol decisiv atunci când avem de gestionat probleme atât de grave cum e criza demografică.

De asemenea, trebuie să avem în vedere în acest context şi alte acţiuni şi preocupări concrete, cum ar fi, spre exemplu: reglarea politicilor privind migrația; adoptarea de măsuri care să stimuleze creșterea numărului de copii; flexibilizarea pieţei muncii etc. Iar exemplele altor ţări, care au trecut prin situaţii similare, arată că rezultatele benefice nu întârzie să apară. Astfel, gestionând o mare problemă, la un moment dat ajungem să constatăm că avem beneficii, chiar dacă pentru unii acest lucru sună uşor paradoxal.

Experienţele altor ţări demonstrează că schimbările demografice pot fi utilizate drept oportunitate pentru creşterea economică și dezvoltarea umană, investind în capitalul uman. Şi noi trebuie să avem exact aceeaşi abordare. Eu sunt pe deplin de acord cu ideea că politicile în domeniul demografic trebuie să ţintească calitatea vieţii oamenilor, nu numărul acestora. Şi dacă vom proceda anume astfel, atunci cu siguranţă, dacă nu pe termen scurt, atunci pe termen mediu, vom putea vorbi realmente despre ameliorarea crizei demografice şi apariţia premiselor pentru depăşirea acesteia.

Valeriu Pleşca, doctor în ştiinţe politice, businessman   

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

18 Feb. 2026, 16:36
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
18 Feb. 2026, 16:36 // Actual //  Grîu Tatiana

Drumurile naționale vor beneficia în 2026 de finanțări de peste 1,82 miliarde de lei, bani prevăzuți pentru întreținerea și reparația celor aproape 6 000 de kilometri de trasee aflate în gestiunea statului. Asta prevede proiectul Programului privind repartizarea mijloacelor fondului rutier pentru drumurile publice naționale pe anul 2026.

Autorii documentului asigură că accentul va fi pus pe siguranța traficului și pe menținerea carosabilului într-o stare bună. „Prioritare vor fi acțiunile referitoare la mentenanța condițiilor de circulație din punct de vedere a stării părții carosabile și siguranței la trafic”.

Pentru întreținerea curentă a drumurilor sunt planificate peste 611 milioane de lei. Cea mai mare parte, peste 412 milioane de lei, este destinată lucrărilor pe timp de vară, inclusiv reparațiilor la îmbrăcămintea asfaltică și din beton, dar și intervențiilor la poduri și podețe. Alte 100 de milioane de lei sunt rezervate pentru întreținerea pe timp de iarnă, pentru deszăpezire și combaterea poleiului, iar 99 de milioane de lei pentru lucrări periodice și măsuri de siguranță rutieră.

Reparațiile propriu-zise vor absorbi sume consistente. Aproximativ 294 de milioane de lei sunt prevăzute pentru reparații curente la drumuri și poduri, iar pentru reconstrucții și reabilitări capitale sunt planificate peste 397 de milioane de lei. Nota informativă indică faptul că în 2026 urmează să fie contractate lucrări pentru reparația a peste 210 kilometri de drumuri naționale.

Programul mai include 275 de milioane de lei pentru gestionarea drumurilor publice și aproape 75 de milioane de lei pentru proiectare, evaluări și alte cheltuieli conexe. O parte din bani vor merge și pentru reabilitarea unor porțiuni concrete de drum, precum sectoarele Cornești – Boghenii Noi – Năpădeni – M5, R35 – Baimaclia – Taraclia de Salcie – R32 sau R13 – Ivanovca – Izvoare – Ocolina – R14. Pentru aceste proiecte sunt planificate 100 de milioane de lei în 2026, însă valoarea totală a lucrărilor depășește 302 milioane de lei, diferența fiind acoperită prin angajamente de stat deja asumate.

În document se menționează că implementarea proiectului „va avea un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere, contribuind la asigurarea întreținerii corespunzătoare a rețelei rutiere naționale, îmbunătățind condițiile de drum și siguranța rutieră”.

Pentru comparație, în 2025, pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparație a drumurilor publice naționale a fost alocat un buget de circa 2,59 miliarde de lei. Potrivit Raportului de executare a bugetului, prezentat de Administrația de Stat a Drumurilor, suma valorificată pentru toate lucrările executate a fost de aproximativ 2,51 miliarde de lei în perioada ianuarie–decembrie 2025, ceea ce reprezintă un nivel de realizare de 96,7%.

Anterior, economistul Veaceslav Ioniță a declarat că Guvernul încasează anual aproximativ 4 000 de lei de la fiecare șofer pentru infrastructura rutieră, însă doar jumătate din această sumă ajunge efectiv în fondul rutier, iar restul banilor sunt redirecționați către alte cheltuieli bugetare. Potrivit lui, pentru menținerea rețelei rutiere într-o stare bună ar fi necesară alocarea anuală a circa 1% din PIB pentru întreținere, ceea ce în acest an ar însemna aproximativ 3,5 miliarde de lei, plus încă 1% din PIB pentru dezvoltare și construcția de drumuri noi. În realitate, pentru întreținere se alocă sub 2 miliarde de lei.

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!