Criza sectorului imobiliar din China se adânceşte. Vine o criză financiară

14 Oct. 2022, 15:02
 // Categoria: Actual // Autor:  MD Bani
14 Oct. 2022, 15:02 // Actual //  MD Bani

Capacitatea Chinei de a stăvili criza din sectorul imobiliar este din nou pusă sub semnul întrebării după ce un dezvoltator privat cu susţinere de stat pentru finanţare s-a alăturat unei liste din ce în ce mai lungi de firme din sector care intră în default, scrie Bloomberg.

CIFI Holdings Group nu a reuşit să plătească la timp dobânda unei obligaţiuni în dolari cu maturitate pe 8 octombrie, avertizând că ar putea întâmpina probleme similare la datoriile offshore.

Defaultul este îndeosebi îngrijo­ră­tor pentru că CIFI era considerat un barometru al succesului unui nou efort al Beijingului de a folosi ga­ranţii de stat pentru a ajuta un grup select de dezvoltatori să acceseze finanţare locală.

Dificultăţile constructorului ser­vesc de asemenea drept indicator al provocărilor pe care liderii chinezi le întâmpină în a revitaliza un motor economic cheie înaintea Congresului Partidului Comunist.

„Este prea târziu ca autorităţile să mai poată susţine sectorul acum”, arată Charles MacGregor, de la Lucror Analytics. Încrederea în rân­dul cumpărătorilor de locuinţe şi creditorilor pare complet erodată.

În alt semn al cererii aproape ine­xistente de locuinţe, unele autorităţi locale din China cumpără locuinţe în vrac de la dezvoltatori şi încurajează entităţile de stat să procedeze la fel în încercarea de susţinere a pieţei imo­biliare.

Piaţa proprietăţii, cu o contribu­ţie de aproximativ un sfert la PIB-ul chi­nez întâmpină probleme majore, declanşând o serie de efecte secun­dare care afectează creşterea celei de-a doua mari economii a lumii, notează Financial Times.

Logan Wright, de la Rhodium Group, caracterizează situaţia drept o „criză financiară în slow motion“.

Ce a început ca o criză a proprie­tăţii se transformă acum într-o criză financiară la nivelul autorităţilor locale.

Cu declinul pieţei, mii de vehicu­le de finanţare de la acest nivel fie încep să ducă lipsă de fonduri, fie sunt în pragul unor defaulturi fără precedent, spun analiştii.

Criza ar putea cuprinde şi secto­rul bancar, avertizează FMI, potrivit Bloomberg.

O analiză a fondului arată că 45% dintre dezvoltatori ar putea fi in­ca­pabili să-şi acopere obligaţiile privind datoriile cu câştiguri, iar 20% dintre aceştia ar putea deveni in­solvenţi.

Într-un scenariu, 15% din băncile mici din China s-ar putea prăbuşi.

Realitatea Live

21 Ian. 2026, 15:20
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
21 Ian. 2026, 15:20 // Actual //  Grîu Tatiana

Companiile aeriene din Uniunea Europeană ar putea fi obligate, în perioada următoare, să accepte gratuit bagajul de mână și să mențină dreptul pasagerilor la despăgubiri în cazul întârzierilor de peste trei ore. Poziția a fost adoptată miercuri de Parlamentul European, care a votat masiv în favoarea consolidării drepturilor călătorilor, intrând astfel într-o confruntare directă cu Consiliul UE.

Votul de la Strasbourg a fost covârșitor, cu 652 de eurodeputați pentru, 15 împotrivă și 9 abțineri, și reprezintă un răspuns la tentativa statelor membre de a reduce protecția pasagerilor. Miza este una importantă pentru milioanele de europeni care folosesc frecvent transportul aerian, în special pe rutele operate de companii low-cost.

Europarlamentarul român Gheorghe Falcă, membru al Comisiei pentru Transporturi și raportor pe tema bagajelor, a declarat pentru adevarul.ro că Parlamentul European încearcă să corecteze un dezechilibru creat în favoarea companiilor aeriene. Potrivit acestuia, Consiliul a propus reducerea drepturilor pasagerilor, inclusiv prin extinderea intervalului de întârziere în care nu se acordă despăgubiri.

Una dintre cele mai sensibile chestiuni pentru pasageri este politica bagajelor. Parlamentul European propune ca fiecare călător să poată urca la bord fără costuri suplimentare cu un obiect personal și un bagaj de mână de dimensiuni reduse, stabilite printr-un standard unic. Gheorghe Falcă a explicat că inițiativa a pornit de la plângerile cetățenilor, care s-au confruntat ani la rând cu taxe diferite și imprevizibile pentru bagajele de cabină.

În ceea ce privește întârzierile, eurodeputații resping categoric propunerea Consiliului de a majora pragul de la care se acordă compensații la patru sau șase ore. O asemenea modificare ar fi exclus de la despăgubiri aproximativ 60% dintre pasagerii care, în prezent, sunt eligibili. Parlamentul susține menținerea pragului de trei ore și solicită simplificarea procedurilor, astfel încât companiile aeriene să transmită automat pasagerilor formularele necesare pentru obținerea compensațiilor.

Noua poziție a Parlamentului European pune accent și pe respectarea demnității pasagerilor vulnerabili. Eurodeputații cer reguli mai clare pentru persoanele cu dizabilități, părinții cu copii mici și femeile însărcinate, inclusiv prioritate la îmbarcare și alocarea locurilor alăturate fără taxe suplimentare pentru însoțitori.

Poziția adoptată miercuri va sta la baza negocierilor finale cu statele membre.

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!