Crypto.com: aproximativ 400 de conturi au fost sparte de la începutul săptămânii. Pierderi de milioane de dolari

Crypto.com a confirmat că aproximativ 400 de conturi de clienți au fost sparte la începutul acestei săptămâni. Luni, bursa de criptomonede cu sediul în Singapore a suspendat retragerile după ce a primit rapoarte de „activități suspecte” în conturile de utilizatori, a anunțat Crypto.com pe Twitter.

CEO-ul companiei, Kris Marszalek, a declarat miercuri pentru Bloomberg că compania încă lucrează la o autopsie și că va publica mai multe informații în zilele următoare.

Dar, „având în vedere amploarea afacerii, aceste cifre nu sunt deosebit de semnificative, iar fondurile clienților nu erau în pericol”, a spus el pentru Bloomberg. Clienții afectați au fost rambursați integral, a spus el.

Compania de securitate și analiză a datelor Blockchain PeckShield a estimat că schimbul a pierdut aproximativ 15 milioane de dolari, a spus marți pe Twitter.

Bursa nu a primit nicio comunicare de la autoritățile de reglementare cu privire la incident, a declarat Marszalek pentru Bloomberg.

„Evident, este o lecție grozavă și ne consolidăm în mod continuu infrastructura”, a spus el pentru presă.

Anul trecut, Crypto.com a lansat o campanie de marketing agresivă condusă de actorul de la Hollywood Matt Damon. Acum se mândrește cu peste 10 milioane de utilizatori.

#crypto.com #conturi sparte #clienti

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Un tunel feroviar uriaș urmează să fie săpat prin Munții Alpi pentru a lega direct Franța și Italia, proiectul fiind considerat cel mai ambițios de acest tip din Europa. Viitorul tunel, cu o lungime de 57,5 kilometri, va conecta orașele Lyon și Torino și va deveni, la finalizare, cel mai lung tunel feroviar din lume, depășind Tunelul Gotthard din Elveția.

Construcția face parte din proiectul liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon și are drept scop reducerea semnificativă a timpului de călătorie dintre cele două orașe. În prezent, drumul cu trenul durează aproape patru ore și presupune traversarea pasului Mont Cenis, la altitudini de circa 1.300 de metri, unde sunt necesare mai multe locomotive pentru a tracta garniturile prin tunelul Fréjus, considerat depășit din punct de vedere al standardelor de siguranță. Noul tunel va permite trenurilor să circule direct prin masivul montan, reducând durata călătoriei cu aproximativ două ore.

Cunoscut sub denumirea de Tunelul de bază Mont d’Ambin, acesta va avea puncte de acces în Valea Susei, în regiunea Piemont, și în Maurienne, în Savoia. Proiectul va facilita și transportul de marfă, permițând trenurilor să transporte încărcături mai grele și să circule cu o viteză medie de aproximativ 100 km/h între cele două țări.

Autoritățile estimează că noua infrastructură va contribui la reducerea poluării, prin scăderea traficului aerian și rutier, în special a transportului de mărfuri realizat cu camioane. Trenul ar urma să devină principala opțiune pentru deplasările dintre Franța și Italia pe acest coridor.

Lucrările sunt extrem de complexe, întrucât tunelul va avea, în cea mai adâncă secțiune, peste 2.200 de metri de munte deasupra sa. Potrivit coordonatorilor proiectului, traseul traversează nu mai puțin de 14 tipuri diferite de teren, de la sol afânat pe partea franceză până la formațiuni de roci variate pe teritoriul Italiei.

Costul total al liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon, cu o lungime de aproximativ 270 de kilometri, este estimat la 25 de miliarde de euro, tunelul de sub Alpi reprezentând cea mai mare parte a investiției. Franța și Italia au ajuns la un acord pentru realizarea proiectului în 2016, iar în prezent toate tunelurile de acces sunt finalizate. Tunelul internațional, considerat cea mai dificilă etapă, este în construcție, iar finalizarea sa este preconizată pentru anul 2033.