Crypto.com: aproximativ 400 de conturi au fost sparte de la începutul săptămânii. Pierderi de milioane de dolari

Crypto.com a confirmat că aproximativ 400 de conturi de clienți au fost sparte la începutul acestei săptămâni. Luni, bursa de criptomonede cu sediul în Singapore a suspendat retragerile după ce a primit rapoarte de „activități suspecte” în conturile de utilizatori, a anunțat Crypto.com pe Twitter.

CEO-ul companiei, Kris Marszalek, a declarat miercuri pentru Bloomberg că compania încă lucrează la o autopsie și că va publica mai multe informații în zilele următoare.

Dar, „având în vedere amploarea afacerii, aceste cifre nu sunt deosebit de semnificative, iar fondurile clienților nu erau în pericol”, a spus el pentru Bloomberg. Clienții afectați au fost rambursați integral, a spus el.

Compania de securitate și analiză a datelor Blockchain PeckShield a estimat că schimbul a pierdut aproximativ 15 milioane de dolari, a spus marți pe Twitter.

Bursa nu a primit nicio comunicare de la autoritățile de reglementare cu privire la incident, a declarat Marszalek pentru Bloomberg.

„Evident, este o lecție grozavă și ne consolidăm în mod continuu infrastructura”, a spus el pentru presă.

Anul trecut, Crypto.com a lansat o campanie de marketing agresivă condusă de actorul de la Hollywood Matt Damon. Acum se mândrește cu peste 10 milioane de utilizatori.

#crypto.com #conturi sparte #clienti

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Economistul Iurie Rija avertizează că agricultura Republicii Moldova a intrat într-un paradox periculos. Fermierii au câștigat lupta cu timpul în producție, dar pierd banii din cauza logisticii lente și scumpe, în special pe calea ferată.

Potrivit analizei sale, productivitatea agricolă a crescut de peste 300 de ori în ultimele două secole. Dacă acum 200 de ani era nevoie de 10 minute de muncă pentru a produce un kilogram de grâu, astăzi același rezultat este obținut în mai puțin de 2 secunde, datorită tehnologiei moderne. Problema apare însă în momentul în care marfa părăsește silozul.

„În câmp lucrăm în secunde, pe calea ferată pierdem zile. Din clipa în care grâul ajunge la CFM, ne întoarcem în secolul XIX”, constată Iurie Rija.

Datele Căii Ferate a Moldovei confirmă ruptura dintre producție și logistică. În 2021, CFM transporta aproape 680 de mii de tone de cereale, iar în 2024 volumul a coborât la doar 138 de mii de tone, o scădere de circa 80%.

În loc să reacționeze prin stimulente pentru a recâștiga clienții, CFM a ales, potrivit economistului, o decizie „care sfidează logica pieței”: majorarea tarifelor într-un moment de minim istoric al volumelor.

Creșterea oficială a tarifelor cu 6–7% ascunde, în realitate, o lovitură mult mai dură pentru exportatorii din nordul țării. Eliminarea discount-ului de volum înseamnă, în practică, scumpiri de peste 25%.

Pentru ruta Nord – Giurgiulești (circa 400 km), calculele sunt fără echivoc: transport feroviar: 37 USD/tonă, cu un timp de livrare de 12 zile, transport rutier: 34 USD/tonă, cu livrare în 24 de ore. „Trenul a devenit mai scump și de 12 ori mai lent decât camionul. Niciun agent economic rațional nu va accepta asta”, subliniază Rija.

Argumentul eficienței energetice a trenului este real, dar insuficient. Deși un tren consumă aproximativ 1,5 litri de motorină pe tonă, economia de combustibil este anulată complet de costul timpului pierdut.

Blocarea capitalului timp de 12 zile, penalitățile portuare și volatilitatea pieței transformă întârzierea într-o pierdere financiară directă. „Un sistem care arde timp este un sistem care arde bani”, avertizează economistul.

Iurie Rija susține că exportatorii nu vor abandonarea căii ferate, dar cer o matematică economică corectă. Asociația Agrocereale propune: moratoriu imediat pe scumpiri, pentru a nu pierde definitiv Nordul țării, tarife flexibile și reduceri pentru volume mari, după modelul „low cost”, reducerea rotației vagoanelor de la 12 la 6 zile, ceea ce ar dubla capacitatea CFM fără investiții majore.

Verdictul economistului este tranșant: majorarea tarifelor într-un moment de colaps al volumelor nu va salva CFM, ci va accelera transferul total al cerealelor pe șosele.