Cum a finanțat Roman Abramovici cu banii Rusiei succesul lui Chelsea

Cotidianul britanic The Guardian dezvăluie ingineriile financiare făcute de oligarhul rus, care au provocat instituirea reguli fair-playului financiar în fotbal.

În 2003, anul în care Abramovici a cumpărat clubul, normele care reglementau investițiile în fotbal erau practic inexistente și puțini l-au întrebat pe omul misterios gata să salveze Chelsea de datorii punitive.

Chiar și atunci, era bine cunoscut faptul că averea sa provenea de la Sibneft, un gigant al petrolului și gazelor naturale creat în urma privatizării activelor de stat, în mijlocul tumultului de ieșire a Rusiei din comunism.

Dar, pe măsură ce anii treceau, conturile financiare ale lui Chelsea nu ofereau prea multe informații despre originea împrumuturilor fără dobândă pe care Abramovici le-a pompat în club.

Acum, dosarele Oligarch – un set de documente scurse de la furnizorul de servicii financiare offshore MeritServus, cu sediul în Cipru, care a fost sancționat săptămâna trecută după dezvăluirile din The Guardian despre modul în care a transferat bani pentru Abramovici – au dezvăluit modul în care miliardarul rus a transformat Chelsea în lider mondial.

Influența lui Putin în afacerile lui Abramovici

Anul 2003 a fost crucial nu doar pentru Chelsea, ci și pentru Abramovici, Putin și Rusia. În primăvară, Abramovici a convenit asupra unei fuziuni între afacerea sa de petrol și gaze Sibneft și rivalul său Yukos, care ar fi creat un nou gigant petrolier global.

Posibila megafuziune de 36 de miliarde de dolari a stârnit entuziasm în cercurile financiare, simbolizând apariția Rusiei ca economie democratică de importanță globală.

Dar, până la sfârșitul anului, afacerea Yukos-Sibneft a reprezentat cu totul altceva – controlul de fier al lui Putin asupra puterii și suprimarea brutală a oponenților săi.

În octombrie 2003, oligarhul Mihail Hodorkovski – miliardarul care construise Yukos – a fost arestat pe o pistă de aeroport din Siberia și acuzat de fraudă și evaziune fiscală.

Hodorkovski avea să petreacă 10 ani în închisoare, vizat – potrivit observatorilor umanitari internaționali – pentru opoziția tot mai vocală față de domnia lui Putin.

La scurt timp după aceea, Abramovici a anulat fuziunea Sibneft-Yukos. În schimb, Yukos a fost confiscată de Kremlin și spartă pentru a fi scoasă la licitație.

„Arestarea lui Hodorkovski a fost un semnal de alarmă pentru ceilalți oligarhi că Putin vorbește serios”, a declarat John Lough, membru asociat al programului Rusia și Eurasia de la Chatham House, care a lucrat la compania petrolieră anglo-rusă TNK-BP.

„Se puteau bucura de un nivel de bogăție, puteau conduce aceste afaceri în mod responsabil, dar loialitatea lor nu era față de acționari sau angajați, ci față de Kremlin”.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Abramovici #Chelsea #bani

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Restricțiile de călătorie pentru cetățenii ruși se înmulțesc, care sunt deja lipsiți de zboruri directe către Europa și de posibilitatea de a obține o viză pentru majoritatea țărilor din spațiul Schengen, scrie The Moscow Times.

Miercuri, 1 mai, Trezoreria SUA a impus sancțiuni împotriva companiei aeriene Pobeda Airlines, cea mai mare companie aeriană low-cost din Rusia, care a transportat anul trecut 13 milioane de pasageri.

Compania, deținută 100% de Aeroflot, este inclusă în lista SDN – cea mai strictă dintre listele de sancțiuni, fiind inclusă în care înseamnă blocarea tuturor activelor și interzicerea oricăror operațiuni. Drept urmare, Pobeda poate avea probleme cu zborurile internaționale, avertizează Vasily Karpunin, șeful de analiză la Alfa Investments.

În prezent, Pobeda zboară în țările fostei URSS, precum și în Turcia și Emiratele Arabe Unite. Printre destinațiile sale se numără Abu Dhabi și Antalya, o mecca a turismului rusesc, vizitată de 3,5 milioane de ruși anul trecut.

Noul val de sancțiuni americane, care, pe lângă Pobeda, mai include aproape 300 de cetățeni și companii, va crea dificultăți rușilor „la nivel de zi cu zi”, sunt de acord analiștii MMI: a fi inclus în lista SDN „ar putea avea un impact negativ. pe traseele străine” Pobeda .

Zborurile companiei către Turcia și Emiratele Arabe Unite și țările din fosta URSS pot fi limitate – iar aceasta reprezintă aproximativ 15% din toate zborurile Pobeda, scriu analiştii Sberbank CIB. „Zborurile internaționale ale Pobeda vor înlocui probabil Aeroflot și Rossiya Airlines, iar Pobeda ar putea crește ponderea zborurilor interne ca compensație”, cred ei.

Sancțiunile împotriva Pobeda vor intra oficial în vigoare pe 30 iulie – înainte de această dată, Ministerul de Finanțe al SUA permite finalizarea tuturor operațiunilor cu transportatorul. Până acum, compania operează toate zborurile conform planificării, notează Asociația Rusă a Turoperatorilor (ATOR), citând o sursă din cercurile aviatice.

Pobeda a devenit prima companie aeriană rusă care a căzut sub sancțiunile de blocare ale SUA. De exemplu, Aeroflot se află doar pe lista de sancțiuni a Ministerului Comerțului, care îi interzice să importe direct tehnologie americană.

Încălcarea restricțiilor tehnologice a devenit baza sancțiunilor împotriva lui Pobeda, după cum reiese din explicațiile Departamentului de Stat. Potrivit datelor americane, compania a achiziționat și a transportat doar anul trecut piese de schimb pentru avioane în valoare de un milion de dolari, iar în ianuarie 2024 a participat la transportul componentelor de aeronave din India cu ajutorul Iranian Mahan Air.

La sfârșitul anului trecut, Pobeda a raportat un profit record în istoria sa de 21,3 miliarde de ruble. Compania a avut rezultate pozitive, spre deosebire de Aeroflot, care a rămas neprofitabilă pentru al cincilea an consecutiv. Anul trecut a pierdut 14 miliarde de ruble și totalul acumulat pentru 2020-2023. – peste 200 de miliarde.