Cutremur la Aeroportul Chișinău! Constantin Vozian a demisionat

06 Feb. 2024, 09:52
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
06 Feb. 2024, 09:52 // Actual //  bani.md

Constantin Vozian, directorul Aeroportului Chișinău, și-a dat demisia, afirmând că „orice început are și un sfârșit”. Într-un mesaj postat pe Facebook, Vozian a subliniat că în timpul mandatului său, Aeroportul a realizat progrese notabile, inclusiv atragerea unor companii aeriene importante și creșterea atractivității sale.

Printre realizările sale se numără anunțul lansării sau reluării zborurilor către/dinspre Aeroportul Chișinău de către companii precum Aegean, Baltic Air, Lufthansa, Eurowings, Wizzair, El-Al, Israir, Arkia și Azal. Vozian a recunoscut efortul de echipă cu instituțiile guvernamentale care au contribuit la acest succes.

Cu toate acestea, Vozian a menționat că decizia sa de a demisiona a fost determinată de provocările birocratice și de restricțiile impuse de structurile de conducere ale întreprinderii de stat. El a exprimat speranța că viitoarea conducere va aborda aceste probleme cu o viziune corporativă mai dinamică.

„În calitate de Administrator, 90% din energia și timpul alocat activității este irosit pe respectarea unor proceduri birocratice total nepotrivite unei afaceri, dar mai cu seamă unui obiectiv strategic cum este Aeroportul Internațional Chișinău”, a punctat Vozian.

În final, Vozian și-a exprimat recunoștința față de colegi și a promis să ofere suportul său pentru o tranziție lină către noua conducere. El a menționat că va acorda o atenție specială familiei sale în viitorul apropiat, subliniind importanța vieții personale în contrast cu sacrificiile necesare pentru a gestiona o întreprindere de stat.

Demisia lui Vozian a fost prezentată ca o alegere personală, fără influențe externe, și a fost primită cu urări de succes din partea comunității aeroportuare și a colegilor săi.

Constantin Vozian a fost numit în funcția de director la Aeroportul Chișinău acum un an.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!