De la avion la gară mai repede decât vine bagajul – promisiunea lui Bolea pentru Paștele 2026

24 Oct. 2025, 12:14
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
24 Oct. 2025, 12:14 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Până de Paște 2026 ar putea fi lansată noua linie feroviară care va lega Aeroportul Internațional Chișinău de Gara Centrală, un proiect pe care îl consideră „de importanță strategică pentru mobilitatea urbană a capitalei”, a declarat ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea într-o conferință de presă.

„Trenul de la Aeroport la Gara Centrală are o relevanță foarte mare. Noi suntem foarte obiectivi. Distanța de la Gara Centrală până la stația Revaca este foarte scurtă. În primă fază s-a circulat cu 20 km/h, deoarece pe acel tronson nu s-a mai circulat în ultimii ani. Obiectivul este ca până la deschidere viteza să ajungă la 70 km/h, ceea ce va permite conectarea aeroportului cu centrul Chișinăului în maximum 6 minute”, a declarat Bolea.

Ministrul a comparat viitorul tren cu actualele alternative de transport: „Imaginați-vă taxiul, care costă foarte mulți bani, și troleibuzul, care ajunge într-o oră. Trenul va fi o soluție rapidă, confortabilă și modernă”.

Bolea a precizat că un prim pas este evaluarea costurilor pentru revitalizarea trenurilor modernizate la Pașcani, România, iar lucrările la stația Revaca au fost deja demarate. „În câteva luni vom veni cu o dată sigură pentru redeschiderea acestei curse”, a mai spus ministrul.

De asemenea, Ministerul Infrastructurii s-a adresat unei companii japoneze pentru cooperare în etapa de implementare a proiectului, iar în prezent se discută achiziția unor autobuze noi pentru Aeroport, care vor transporta pasagerii direct până la peronul feroviar.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

16 Sept. 2026, 14:34
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
16 Sept. 2026, 14:34 // Actual //  Ursu Victor

Calea Ferată din Moldova vrea să intre în era inteligenței artificiale, chiar dacă o parte din infrastructura feroviară pare să fi rămas blocată în mijlocul secolului trecut. Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” examinează posibilitatea instalării, pe trenuri, a unui sistem inteligent de analiză video, monitorizare a fluxului de pasageri și sporire a siguranței publice.

Potrivit CFM, noul sistem ar urma să numere automat pasagerii, să determine gradul real de ocupare a trenurilor și să ofere date care să permită optimizarea graficelor de circulație, distribuirea vagoanelor și planificarea garniturilor.

Tehnologia ar urma să monitorizeze inclusiv spațiile publice din interiorul trenurilor și să identifice situațiile neobișnuite sau potențial periculoase, cu alertarea operativă a serviciilor responsabile.

Cu alte cuvinte, trenurile moldovenești ar putea primi „ochi inteligenți” înainte ca toate șinele pe care circulă să ajungă în secolul XXI.

Anunțul vine la doar câteva zile după ce cinci vagoane ale unui tren de marfă care transporta pietriș au deraiat, duminică, 13 septembrie 2026, pe sectorul Cahul – Prut 2.

Trenul nr. 3082 avea 29 de vagoane, iar cinci dintre acestea au ieșit de pe șine. Din fericire, nimeni nu a fost rănit.

Detaliul care pune însă într-o lumină aparte ambițiile digitale ale CFM este chiar explicația oferită de întreprindere după accident. Sectorul de cale ferată unde s-a produs deraierea nu a beneficiat de lucrări de reabilitare și modernizare din anul 1956.

Așadar, în timp ce unele porțiuni de cale ferată așteaptă modernizarea de aproximativ 70 de ani, CFM analizează deja tehnologii capabile să știe câți pasageri sunt într-un vagon, cât de ocupat este trenul și dacă în interior se produce ceva suspect.

Întreprinderea precizează că pe sectorul unde s-a produs deraierea au fost demarate lucrări de reparație capitală, finanțate din mijloace alocate de Guvern pentru reabilitarea infrastructurii feroviare.

Până când inteligența artificială va ajunge la bord, CFM mai are însă de rezolvat o problemă ceva mai analogică, ca vagoanele să rămână pe șine.