Dezvăluirea momentului! Sturza: Multiple „conserve” – persoane de la Chișinău o tot fac pe ai noștri, europenii

09 Feb. 2023, 22:02
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
09 Feb. 2023, 22:02 // Actual //  bani.md

Fostul premier și actualul om de afaceri Ion Sturza, într-o postare pe Facebook, spune că planul lui Putin de a pune mâna pe Republica Moldova nu e ceva nou. E de prin 2005-2006.

„A fost elaborat de predecesorii generalului FSB Beseda din Direcția a 5-a. Cei care au „planificat” și „operațiunea specială” din Ucraina. Nu are (deocamdată) componentă militară. Rușii consideră că au destui moldoveni „convinși” prin diferite metode să răspundă comenzilor și să instaureze un guvern-marionetă. Pentru acesta, în toți acești ani, prin corupere și alte metode specifice, la Chișinău s-a creat o întreagă coloană a cincea compusă din foști (si actuali) președinți, prim-miniștri, miniștri, șefi de servicii de forță, deputați, primari, jurnaliști, oameni de afaceri etc”, spune fostul premier.

Potrivit lui, lista e foarte lungă și cunoscută atât la Chișinău, cât și în Occident. Este adevărat, la elucidarea lucrurilor au contribuit și ucrainenii care primesc „informații” la pachet. În paralel au fost plasate și multiple „conserve” – persoane care o tot fac pe ai noștri, europenii. Conducători de partide, lideri de autorități locale, angajați din organele de drept și autorități criminale.

„Agentura rusească are o legătură strânsă cu ambasada de la Chișinău și rezidenții din Transnistria. Vor scoate acești „omuleți verzi” pâinea și sarea la un moment dat? Sigur! Doar cu o singură condiție – ucrainenii să piardă războiul. Lucru puțin probabil astăzi”, a precizat fostul premier.

„Așa că ei, agenții, astăzi sunt foarte cuminți. În speranța că…Ar trebui și guvernarea să fie „cuminte”, se întreabă Sturza.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

14 Nov. 2026, 11:29
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
14 Nov. 2026, 11:29 // Actual //  Ursu Victor

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.