Eurostat: Ponderea Rusiei în comerțul cu UE scade sub 2%

Comerțul UE cu Rusia a fost puternic afectat de restricțiile la import și export impuse de UE în urma invaziei Rusiei în Ucraina, arată datele publicate de biroul statistic al UE, Eurostat.

Atât exporturile, cât și importurile au scăzut considerabil sub nivelul de dinaintea invaziei. Valorile ajustate în funcție de sezonalitate arată că ponderea Rusiei în importurile extra-UE a scăzut de la 9,6% în februarie 2022 la 1,7% în iunie 2023, în timp ce ponderea exporturilor extra-UE a scăzut de la 3,8 % la 1,4 % în aceeași perioadă.

În martie 2022, luna care a urmat invaziei, UE a înregistrat un vârf al deficitului comercial cu Rusia, cauzat de prețurile ridicate ale produselor energetice. Deficitul s-a ridicat la 18,5 miliarde de euro. Acest deficit a fost redus la 0,4 miliarde de euro până în iunie 2023, rămânând sub un miliard de euro patru luni la rând în 2023 (0,1 euro în martie, 0,8 euro în aprilie și 0,4 euro în mai). Modificarea a fost puternic influențată de scăderea cu 18,6 miliarde de euro a valorii lunare a importurilor din Rusia între martie 2022 (21,9 miliarde de euro) și iunie 2023 (3,3 miliarde de euro). În același timp, valoarea exporturilor a scăzut de la 3,4 miliarde de euro în martie 2022 la 2,9 miliarde de euro în iunie 2023.

Dacă ne uităm la datele trimestriale, în al doilea trimestru din 2023, balanța comercială UE-Rusia pentru bunuri a înregistrat un deficit de 1,6 miliarde de euro, ceea ce indică o mare îmbunătățire față de deficitul de 45,0 miliarde de euro observat în al doilea trimestru din 2022. Această scădere substanțială a deficitului poate fi atribuită în mare măsură scăderii importurilor de energie din Rusia. Deficitul comercial în domeniul energiei a fost redus de la 40,4 miliarde EUR în al doilea trimestru din 2022 la 5,7 miliarde EUR în al doilea trimestru din 2023.

În ultimii doi ani, dependența UE de importurile de energie din Rusia a înregistrat o scădere notabilă. Mai exact, ponderea combustibililor fosili, cum ar fi cărbunele, gazele naturale și petrolul importat din Rusia a scăzut substanțial. Comparând al doilea trimestru din 2021 cu al doilea trimestru din 2023, petrolul a scăzut cu 27 puncte procentuale (pp) (de la 29,2% în 2021 la 2,3% în 2023), gazele naturale cu 26 pp (de la 38,5% la 12,9%) și cărbunele cu 45 pp (de la 45,0% la 0%).

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#comert. eurostat #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Premierul Vasile Tofan afirmă că nu a analizat în detaliu dosarul companiei aeriene Polaris, apărută recent pe piața din Republica Moldova. Din informațiile pe care le deține, operatorul ar fi identificat un avion mai vechi, contractat în regim de „wet lease”, cu care intenționează să efectueze zboruri de la Chișinău spre Sharm el-Sheikh. Declarația a fost făcută în cadrul unei conferințe de presă, după ce șeful Guvernului a fost întrebat cine se află în spatele noului operator aerian.

„Recunosc că nu am examinat dosarul în foarte multe detalii. Din discuțiile scurte pe care le-am avut, înțeleg că au găsit un avion, un avion vechi, care este luat în așa-numitul «wet lease», în termenii industriei, și planifică să efectueze zboruri de la Chișinău la Sharm el-Sheikh. Aceasta este informația pe care o am”, a declarat Tofan.

În cadrul unui contract de tip „wet lease”, aeronava este oferită, de regulă, împreună cu echipajul, serviciile de mentenanță și asigurarea.

Premierul a recunoscut că nu s-a documentat suficient pentru a spune cine sunt proprietarii sau beneficiarii companiei Polaris. El a subliniat însă că autoritățile trebuie să monitorizeze mai atent întreaga piață aviatică, inclusiv operatorii noi.

„Nu am intrat în detalii ca să mă lămuresc cine sunt. În același timp, trebuie să ne uităm mult mai atent la ceea ce se întâmplă în aviația noastră. Sunt actori acolo care merită mai multă atenție, inclusiv cei noi care vin”, a afirmat șeful Executivului.

Tofan susține că toate companiile aeriene trebuie verificate după aceleași criterii, fără ca unii operatori să beneficieze de un tratament preferențial.

„Trebuie să ne uităm cu aceeași lupă la toți și să nu permitem ca cineva să fie tratat mai favorabil decât alții”, a conchis premierul.

La începutul lunii iulie, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, declara că nu cunoaște cine se află în spatele companiei. El a precizat însă că autoritățile au solicitat dezvăluirea beneficiarului final al operatorului, iar compania are la dispoziție 90 de zile pentru a prezenta informațiile cerute de stat.

Potrivit informațiilor consultate anterior de BANI.MD, Polaris Aviation Group SRL este deținută în proporție de 50% de Anatolie Damașchin, în timp ce câte 25% revin lui Gicu Răducan, fiul ministrului Dezvoltării Regionale, Marcel Răducan, și lui Guram Gvedașvili, care exercită și funcția de administrator al companiei.