EXCLUSIV Cine este compania percheziționată de procurori în dosarul cărnii stricate. Declarația Regelui cărnii

18 Ian. 2023, 13:33
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
18 Ian. 2023, 13:33 // Actual //  bani.md

Într-un comunicat de presă ofițerii Direcției Investigații Complexe a Inspectoratului Național de Investigații în comun cu procurorii PCCOCS anunțau că desfășoară percheziții la sediile a patru companii ale aceluiași proprietar, care realizează cea mai mare parte a importului de carne în Republica Moldova. Acuzația era că respectivele companii comercializează carne infestată cu bacterii.

BANI.MD a identificat una dintre companii care comercializează carne, însă nu este și importatoare. Este vorba de QUALIKO care are mai multe magazine în Chișinău unde își comercializează producția.

Redacția portalului de știri l-a contactat pe administratorul  Igor Bobco, care a confirmat perchezițiile procurorilor, dar a spus că aceștia nu au găsit nimic suspect și că magazinele funcționează în regim normal.

„Nu este clar pentru ce și de ce au venit cu percheziții la compania noastră. Au scris doar un aviz și atât. În primul rând nu avem nicio tangență cu importatorii de carne. Noi suntem un magazin care doar comercializează produse din carne. Carnea comercializată nu ajunge nici la 10% din portofoliul companiei. Dacă erau să depisteze ceva erau să închidă magazinul, dar acesta activează în regim normal”, susține administratorul companie QUALIKO, Igor Bobco.

QUALIKO este controlată de Nicolae Triteac fratele lui Anatol Triteac. Ultimele date ale companiei arată că în 2021 a avut un profit de 1,03 milioane de lei.

BANI.MD l-a contactat și pe Anatolie Triteac, care este cel mai mare importator de carne:

„Perchezițiile sunt treaba procurorilor, noi agenții economici credem că nu avem nimic ilegal și timpul vă arăta ce și cum. Totul se face în concordanță cu legislația. Toată marfa care intră în țară are documentația conformă”, a declarat Triteac care controlează compania SRL MMD.

Datele companiei arată că aceasta a avut o cifră de afaceri de 295 milioane de lei, un profit de 11,5 milioane de lei cu 2,5 ori mai mare față de anul precedent și un număr de 18 angajați.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!