Exporturile Moldovei, dominate de un nume surpriză! Ex-soțul Olei Tira urcă pe podiumul pieței de floarea-soarelui

11 Dec. 2025, 11:04
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
11 Dec. 2025, 11:04 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Republica Moldova a marcat cel mai bun sezon la exportul de floarea-soarelui din istorie, arată analiza economistului Iurie Rija. În perioada august–noiembrie 2025, volumele livrate peste hotare au ajuns la 271.618 tone și au depășit cu 29% precedentul record stabilit anul trecut și dublând nivelul din 2023. Comparativ cu 2022, creșterea trece de 125%, ceea ce confirmă un sezon agricol „excepțional atât cantitativ, cât și valoric”.

Performanța nu este doar una de volum. Prețul mediu de export în primele patru luni ale sezonului 2025–2026 a urcat la 11,08 lei/kg, cu 8% mai mult decât în aceeași perioadă din 2024 și cu 46% peste prețul scăzut din 2023, când piața traversa o fază de corecție severă. Sincronizarea între recoltă bună și prețuri ridicate a generat cel mai puternic impact financiar din ultimii ani.

Valoarea totală a exporturilor de floarea-soarelui în perioada august–noiembrie 2025 a atins 3,9 miliarde de lei, cu 40% mai mult decât în 2024. Noiembrie 2025 a fost luna de vârf a sezonului, cu 117.620 tone exportate, peste nivelul din noiembrie 2024. Deși prețul a fost ușor mai mic (11,19 lei/kg față de 11,36 lei/kg anul trecut), cantitatea mai mare livrată a compensat integral diferența.

Structura exportatorilor este următoarea: „OROM-IMEXPO” SRL devine noul lider, cu 53.379,8 tone (20% din total) (companie controlată de fostul soț al Oliei Tira, Roman Ungureanu n.a), depășind „RUSAGRO-PRIM” SRL, care a livrat 39.165,3 tone (14%). Urmează „VADALEX GRAINS” cu 21.226,4 tone (8%) și „AGRONOVA PRIM” cu 11.161,6 tone (4%). Primii patru exportatori concentrează împreună peste 46% din tot volumul exportat.

O prezență în clasament este și compania „ECATALEX-LUX” din Bălți, cunoscut tradițional pentru producția și ambalarea uleiului. Compania a exportat 8.309 tone (3%), semn că în 2025 a preferat să valorifice rapid materia primă direct la export, pe fondul prețurilor atractive și al marjelor imediate mai mari.

La nivel de piețe, Turcia rămâne principalul cumpărător, cu 118.809 tone exportate la un preț mediu de 10,75 lei/kg. Urmează România, cu 104.240 tone (10,28 lei/kg), și Bulgaria, cu 29.927 tone (11,58 lei/kg).

Turcia, cel mai mare cumpărător pentru al doilea sezon consecutiv, dictează practic nivelul regional al prețului, iar piața reacționează prompt la variațiile cererii turcești, atât în fazele de creștere, cât și în momentele de corecție.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

13 Mart. 2026, 18:32
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Grîu Tatiana
13 Mart. 2026, 18:32 // Bani și Afaceri //  Grîu Tatiana

Mai multe companii aeriene din Europa și Asia au început deja să majoreze prețurile biletelor de avion sau să introducă suprataxe pentru combustibil, după ce costul kerosenului a crescut puternic pe fondul războiului din Orientul Mijlociu. În medie, scumpirile anunțate sunt de 10–15%, potrivit analizelor din industria aviației.

Creșterea tarifelor vine după ce prețul combustibilului pentru avioane a urcat brusc, de la aproximativ 85–90 de dolari pe baril la 150–200 de dolari, în doar câteva zile, ca urmare a tensiunilor geopolitice și a creșterii prețului petrolului.

Mai multe companii au confirmat deja majorări. Transportatori precum Qantas, SAS și Air New Zealand au anunțat ajustări de tarife, iar alte companii introduc suprataxe pentru combustibil sau modifică programele de zbor pentru a face față costurilor mai mari.

Unele exemple sunt deja concrete: grupul Air France-KLM a adăugat aproximativ 50 de euro la biletele dus-întors pentru zborurile lung-curier, iar mai multe companii din Asia au introdus taxe suplimentare sau au crescut prețurile biletelor pentru a compensa scumpirea carburantului.

În același timp, industria aviației se confruntă și cu alte probleme generate de conflict, inclusiv ocolirea unor rute aeriene din Orientul Mijlociu, ceea ce duce la zboruri mai lungi și costuri operaționale mai mari.

Experții avertizează că, dacă prețurile combustibilului rămân ridicate, scumpirile la biletele de avion ar putea continua în lunile următoare, iar unele companii ar putea reduce numărul de zboruri pentru a limita pierderile.