Factorii economici care impactează piața FOREX și creează oportunități de câștig

1. Inflația și impactul său asupra Forex

Inflația joacă un rol important în valoarea unei monede. Ratele ridicate de inflație tind să slăbească puterea de cumpărare, iar traderii analizează monedele țărilor cu inflație scăzută și stabilitate economică. De exemplu, într-o economie cu o inflație de peste 5%, monedele percepute ca refugiu, precum dolarul american, yenul japonez sau francul elvețian, pot deveni mai atractive pentru tranzacționare și fixarea unui profit.

2. Ratele dobânzilor și politica băncilor centrale

Deciziile privind ratele dobânzilor, stabilite de băncile centrale, influențează puternic cursul valutar. O rată mai mare atrage investiții străine și poate întări moneda locală. De exemplu, o creștere a ratei dobânzii de către Banca Centrală Europeană poate stimula cererea pentru euro. Traderii urmăresc atent declarațiile și prognozele băncilor centrale pentru a deschide tranzacții și a fixa profit.

3. Geopolitica și stabilitatea globală

Factorii geopolitici, inclusiv conflictele și schimbările politice, au un impact major asupra pieței Forex, provocând fluctuații bruște. Un conflict în Orientul Mijlociu poate aduce volatilitate extremă a pieții, ceea ce face ca traderii să folosească ordinele stop loss și take profit pentru a gestiona corect capitalul. Cursul gratuit de la Double Case te învață cum să câștigi cumpărând un activ financiar la un preț mai mic, vânzându-l la prețul maxim și fixarea profitului din diferența de preț.

4. Indicatorii economici și semnalele de piață

Indicatorii economici, cum ar fi PIB-ul, rata șomajului sau producția industrială, sunt deosebit de importanți în previziunile Forex. De exemplu, o scădere a PIB-ului cu 0,5% într-o economie puternică poate semnaliza o încetinire economică, ceea ce poate afecta moneda.

Tranzacționarea Forex înseamnă mult mai mult decât simpla cumpărare și vânzare de valute, ci presupune o bună cunoaștere a contextului economic global sau cu alte cuvinte, analiza fundamentală. Vrei să aprofundezi aceste aspecte și să le aplici în tranzacțiile tale? Înscrie-te la cursul gratuit oferit de Double Case și alătură-te miilor de absolvenți care și-au atins obiectivele financiare!

Asociația Exportatorilor de Cereale „Agrocereale” cere Căii Ferate din Moldova (CFM) identificarea unei soluții pentru taxele de staționare acumulate de vagoanele cu cereale blocate în portul ucrainean Reni, în condițiile în care exportatorii susțin că nu au nicio posibilitate de a controla durata imobilizării acestora.

Într-un demers transmis pe 11 septembrie directorului general al CFM, Serghei Cotelnic, asociația solicită o soluție „echitabilă, previzibilă și sustenabilă” pentru costurile suportate de companiile ale căror vagoane nu pot fi descărcate din cauza situației de securitate din regiune.

Potrivit Agrocereale, doar doi membri ai asociației aveau 83 de vagoane ale CFM încărcate cu cereale și imobilizate de aproximativ o lună în portul Reni. La 9 septembrie, taxele de staționare acumulate ajunseseră la circa 40.532 de dolari și continuau să crească zilnic.

Asociația susține că problema nu este provocată de comercianți. Potrivit informațiilor primite de la membrii săi, unii armatori refuză să opereze în portul Reni din cauza riscurilor militare din sudul Ucrainei și își redirecționează navele către porturi considerate mai sigure.

În lipsa navelor la dană, cerealele nu pot fi descărcate, iar vagoanele rămân blocate. Pentru loturile respective nu ar exista, în actualele condiții, o alternativă reală care să permită descărcarea mărfurilor și eliberarea materialului rulant.

Agrocereale susține că perioadele de staționare provocate de comerciant nu ar trebui tratate identic cu cele generate de factori externi asupra cărora exportatorul nu are control. Asociația invocă în acest context inclusiv existența unui posibil „impediment justificator” prevăzut de relațiile contractuale.

Transportul feroviar internațional de mărfuri dintre Republica Moldova și Ucraina este reglementat inclusiv prin Acordul privind Transportul Internațional de Mărfuri pe Calea Ferată (SMGS). Potrivit asociației, aplicarea unui asemenea argument presupune însă documentarea exactă a fiecărui caz: intrarea vagonului pe teritoriul Ucrainei, localizarea acestuia, momentul apariției impedimentului și cauza concretă a staționării.

„Agrocereale nu cere ca CFM să piardă bani”, precizează asociația, dar consideră că întreaga povară financiară a unui blocaj provocat de riscurile militare nu ar trebui transferată automat asupra exportatorilor.

Asociația cere astfel diferențierea perioadelor de staționare în funcție de cauza reală a imobilizării vagoanelor și deschiderea unor discuții tehnice între CFM și companiile afectate.

Cazul celor 83 de vagoane și al celor peste 40.000 de dolari acumulați drept taxe este prezentat drept un exemplu, Agrocereale precizând că situații similare sunt raportate și de alți membri. Datele consolidate urmează să fie transmise CFM după centralizare.

Asociația avertizează că problema riscă să depășească nivelul unor cazuri individuale, în condițiile în care exportatorii moldoveni de cereale depind de coridorul logistic prin portul Reni. În lipsa unei soluții, blocajul logistic provocat de situația de securitate din regiune riscă să se transforme într-o povară financiară tot mai mare pentru companiile din sector.