FOTO Cum arată trenul mistuit de flăcări la Sipoteni

IGSU a publicat fotografiile cu trenul Chișinău – Iași a cărui locomotivă a fost cuprinsă de flăcări la Sipoteni.

„S-a aprins secțiunea motorului de la locomotiva din spate a trenului. Pericol pentru pasageri nu există. 50 dintre aceștia se deplasau la Iași și 40 la Ungheni. Toți cei 90 de pasageri au fost coborâți și transportați la Ungheni. Pasagerii care vor rambursarea costului biletului pot solicita acest lucru”, declara în dimineața zilei de astăzi Dumitru Prohnițchi comunicatorul de la CFM.

În 2013 CFM a reabilitat 5 trenuri sovietice din Republica Moldova la Remar Pașcani, parte a grupului Grampet, controlată de milionarul român Gruia Stoica. Valoarea contractului de moderinzare a celor cinci garnituri de tren a fost de aproximativ 11 milioane de euro.

Trenurile au fost reabilitate pe vremea când ministru al Transporturilor era Anatol Șalaru, iar director al CFM era Vitalie Strună, care a și fost anchetat pentru spălare de bani de la CFM.

Nu este prima dată când trenurile reabilitate în România au luat foc. La un an de la reabilitare unul din trenuri care se deplasa la Ungheni a luat foc în anul 2014, la un an de la modernizare.

#flacari #sipoteni #tren

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Statul român, prin Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” S.A. Constanța (CN APM), a depus prima ofertă neangajantă pentru achiziționarea operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești din Republica Moldova – firma ICS Danube Logistics, controlată în prezent de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).

Potrivit documentelor obținute de Profit.ro, oferta a fost înregistrată pe 24 aprilie 2025, marcând un prim pas concret al României pentru preluarea singurului port maritim al Republicii Moldova, situat strategic la kilometrul 133,8 al Dunării, în vecinătatea granițelor cu România și Ucraina, scrie profit.ro.

Pentru a susține acest demers, compania românească a lansat o procedură de achiziție de servicii de consultanță în valoare de 2 milioane de lei, necesare evaluării activelor și realizării unui raport de due diligence. Cinci operatori economici au depus oferte pentru acest contract, urmând ca firma câștigătoare să finalizeze analiza în termen de trei săptămâni.

Tranzacția este urmărită cu atenție și de alți potențiali investitori strategici. Printre aceștia se numără MBF Port Burgas din Bulgaria, controlată de frații Kiril și Georgi Domuschiev – oameni de afaceri influenți și proprietari ai clubului de fotbal Ludogorets Razgrad. De asemenea, BERD a anunțat anterior că poartă discuții și cu investitori din Turcia, Olanda și Danemarca.

Portul Giurgiulești este singurul port maritim al Republicii Moldova și un nod logistic crucial, conectat trimodal – pe cale ferată, rutier și fluvial. În 2023, portul a înregistrat un record de 2,17 milioane de tone de mărfuri transbordate, o creștere de aproape 19% față de anul precedent.

Terminalele portului permit importul de combustibili, îngrășăminte și materiale de construcții, precum și exportul de cereale, ulei, șrot și deșeuri metalice. Giurgiulești funcționează și ca port satelit al Constanței, de unde vin livrări regulate de produse esențiale.

Directorul general al Danube Logistics SRL, Mathias von Tucher, a declarat recent că accentul operațional va fi pus pe nevoile importatorilor și exportatorilor moldoveni, menționând investiții în infrastructura cerealieră și digitalizarea operațiunilor.

BERD a devenit unic proprietar legal al portului în 2021, după ce a sprijinit financiar proiectul încă din 1995. Banca internațională a anunțat că urmărește atragerea unui investitor strategic capabil să continue dezvoltarea infrastructurii portuare și să asigure stabilitatea economică a proiectului.

Deși obiectivele guvernului român sunt în prezent confidențiale din rațiuni de concurență, sursele oficiale arată că Bucureștiul tratează acest proiect ca un obiectiv de interes strategic pentru întărirea conectivității regionale, a cooperării economice cu Republica Moldova și a prezenței în bazinul Mării Negre și Dunării.