(FOTO) O nouă funcție de lux pentru superyachturi. Cum Benetti Yach crează un nou stil de viață prin Oasis Deck

Fondată în 1873, Benetti Yachts, deținută de Azimut, din Italia, este singurul șantier naval care a câștigat premiul „Shipyard number 1” al revistei Showboats International, șase ani la rând. Pe lângă proiectarea și construirea de iahturi cu motor, Benetti este, de asemenea, un producător de frunte de superiahturi personalizate, o nișă mică, dar incredibil de competitivă.

Cea mai recentă caracteristică Benetti a început, de asemenea, ca un supliment la un superyacht personalizat: în 2017, în timp ce proiecta un nou concept pentru un potențial proprietar privat, Benetti a dorit să includă un club de plajă pe puntea din spate, de genul care nu fusese niciodată făcut înainte. În zilele noastre, un club de plajă (un spațiu dedicat, care include o platformă de înot și o zonă de lounge pe puntea din spate) este dat pe majoritatea iahturilor de dimensiuni mari, dar pe atunci, tendința tocmai se ivea. Anticipându-l, Benetti a mers mai departe și a creat ceva care, spun ei, depășește acest lucru – și creează un stil de viață nou.

Benetti îl numește Oasis Deck, care stabilește planul pentru viața Oasis. Creat în parteneriat cu firma de design Redman Whiteley Dixon (RWD), acesta își imaginează un spațiu complet deschis, fără pereți și fără tavan, plin de opțiuni de toate tipurile distractive, perfect pentru o imersiune completă în mare. În loc să fie doar o caracteristică „extra” pe superyacht, Oasis Deck devine un element definitoriu.

Oasis Deck este descris ca o caracteristică pentru acei „proprietari de superyacht-uri care visează pentru sejururi lungi la bord în contact autentic cu marea, confirmând astfel rolul mărcii ca pionier și lider în design”. Este, în cuvinte mai puțin fanteziste, un club de plajă masiv care, în unele dintre navele mai mari ale lui Benetti, poate ajunge să ocupe 50% din puntea principală, cea mai luxoasă caracteristică pentru cel mai luxos superyacht.

Benetti a prezentat pentru prima dată Oasis Deck pe conceptul Oasis 40M. De la jumătatea lunii iunie 2021, va fi inclus și pe navele Oasis 34M, B.Now 50M și 66M, cu design gestionat de aceeași firmă RWD. Adaptarea acestei versiuni foarte originale a clubului de plajă la o varietate de dimensiuni nu a fost lipsită de provocări, spune Benetti, dar rezultatul a meritat.

Oasis Deck se remarcă prin cinci caracteristici. Are aripi de deschidere, ceea ce înseamnă că oaspeții se pot bucura de imobilele disponibile la maxim pe puntea din spate fără obstacole de la pereți. Aripile de deschidere aduc această zonă de divertisment mai aproape de apă, dar, în același timp, oaspeții vor fi protejați de valuri. După cum arată imaginile din galerie, Oasis Deck are, de asemenea, o piscină infinită „magnifică” în punte.

Oasis Deck oferă o vedere de 270 de grade de la pupa, „chiar și din salon”, spune Benetti. De asemenea, vine cu un amestec de soare și umbră, fiind astfel ideal pentru o varietate de activități pe tot parcursul zilei. Nu în ultimul rând, „designul social împletește întreaga punte într-o vastă OASIS convivială, de la salonul principal până la mare”, ceea ce înseamnă că caracteristica creează o bulă socială unde se poate distra cel mai mult.

#benetti #iaht

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Drumurile naționale vor beneficia în 2026 de finanțări de peste 1,82 miliarde de lei, bani prevăzuți pentru întreținerea și reparația celor aproape 6 000 de kilometri de trasee aflate în gestiunea statului. Asta prevede proiectul Programului privind repartizarea mijloacelor fondului rutier pentru drumurile publice naționale pe anul 2026.

Autorii documentului asigură că accentul va fi pus pe siguranța traficului și pe menținerea carosabilului într-o stare bună. „Prioritare vor fi acțiunile referitoare la mentenanța condițiilor de circulație din punct de vedere a stării părții carosabile și siguranței la trafic”.

Pentru întreținerea curentă a drumurilor sunt planificate peste 611 milioane de lei. Cea mai mare parte, peste 412 milioane de lei, este destinată lucrărilor pe timp de vară, inclusiv reparațiilor la îmbrăcămintea asfaltică și din beton, dar și intervențiilor la poduri și podețe. Alte 100 de milioane de lei sunt rezervate pentru întreținerea pe timp de iarnă, pentru deszăpezire și combaterea poleiului, iar 99 de milioane de lei pentru lucrări periodice și măsuri de siguranță rutieră.

Reparațiile propriu-zise vor absorbi sume consistente. Aproximativ 294 de milioane de lei sunt prevăzute pentru reparații curente la drumuri și poduri, iar pentru reconstrucții și reabilitări capitale sunt planificate peste 397 de milioane de lei. Nota informativă indică faptul că în 2026 urmează să fie contractate lucrări pentru reparația a peste 210 kilometri de drumuri naționale.

Programul mai include 275 de milioane de lei pentru gestionarea drumurilor publice și aproape 75 de milioane de lei pentru proiectare, evaluări și alte cheltuieli conexe. O parte din bani vor merge și pentru reabilitarea unor porțiuni concrete de drum, precum sectoarele Cornești – Boghenii Noi – Năpădeni – M5, R35 – Baimaclia – Taraclia de Salcie – R32 sau R13 – Ivanovca – Izvoare – Ocolina – R14. Pentru aceste proiecte sunt planificate 100 de milioane de lei în 2026, însă valoarea totală a lucrărilor depășește 302 milioane de lei, diferența fiind acoperită prin angajamente de stat deja asumate.

În document se menționează că implementarea proiectului „va avea un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere, contribuind la asigurarea întreținerii corespunzătoare a rețelei rutiere naționale, îmbunătățind condițiile de drum și siguranța rutieră”.

Pentru comparație, în 2025, pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparație a drumurilor publice naționale a fost alocat un buget de circa 2,59 miliarde de lei. Potrivit Raportului de executare a bugetului, prezentat de Administrația de Stat a Drumurilor, suma valorificată pentru toate lucrările executate a fost de aproximativ 2,51 miliarde de lei în perioada ianuarie–decembrie 2025, ceea ce reprezintă un nivel de realizare de 96,7%.

Anterior, economistul Veaceslav Ioniță a declarat că Guvernul încasează anual aproximativ 4 000 de lei de la fiecare șofer pentru infrastructura rutieră, însă doar jumătate din această sumă ajunge efectiv în fondul rutier, iar restul banilor sunt redirecționați către alte cheltuieli bugetare. Potrivit lui, pentru menținerea rețelei rutiere într-o stare bună ar fi necesară alocarea anuală a circa 1% din PIB pentru întreținere, ceea ce în acest an ar însemna aproximativ 3,5 miliarde de lei, plus încă 1% din PIB pentru dezvoltare și construcția de drumuri noi. În realitate, pentru întreținere se alocă sub 2 miliarde de lei.