Gata cu tratamentul special pentru taximetriști: din 1 iulie șoferii vor fi impozitați ca orice alți angajați

Angajatorii din domeniul transportului rutier de persoane în regim de taxi vor trebui să aplice, începând cu 1 iulie 2026, regimul general de impozitare a salariilor pentru șoferii angajați. Anunțul a fost făcut de Serviciul Fiscal de Stat, care precizează că regimul fiscal special utilizat până acum pentru această categorie de salariați va fi eliminat.

Potrivit instituției, luna iunie 2026 va fi ultima perioadă fiscală în care se aplică actualul regim special de impozitare pentru conducătorii auto care efectuează transport de persoane în regim de taxi.

Astfel, începând cu salariile aferente lunii iulie, toate obligațiile fiscale legate de remunerarea șoferilor – calcularea, declararea și achitarea impozitelor și contribuțiilor – vor fi efectuate conform regulilor generale aplicabile tuturor veniturilor salariale.

Fiscalitatea mai atrage atenția asupra termenelor de raportare. Din cauza particularităților regimului special aflat în vigoare până la sfârșitul lunii iunie, declarația TAXI18 pentru luna iunie a fost prezentată anticipat, până la 25 mai 2026. În consecință, angajatorii nu vor mai trebui să depună o nouă dare de seamă TAXI18 în luna iunie, cu excepția situațiilor în care angajează noi șoferi după data de 25 mai și până la sfârșitul lunii iunie.

Serviciul Fiscal de Stat le recomandă companiilor din domeniul taxi să se pregătească din timp pentru trecerea la noul regim fiscal și să aplice, de la 1 iulie 2026, regulile generale de impozitare a salariilor.

#eliminarea scutirilor fiscale #soferi de taxi #impozit pe venit #Fisc

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Dacia continuă să piardă teren pe piața europeană. Înmatriculările mărcii în 34 de țări europene au scăzut în august cu 10,7% față de aceeași lună a anului trecut, până la 36.488 de autoturisme, pe fondul concurenței tot mai puternice din partea mărcilor chinezești și al creșterii cererii pentru automobile electrice și plug-in hybrid.

Toate modelele Dacia, cu excepția Bigster, au pierdut teren atât în august, cât și de la începutul anului, potrivit datelor analizate de Profit.ro. Presiunea vine într-un moment în care piața auto europeană se electrifică rapid: în august, înmatriculările de automobile complet electrice au crescut puternic pe principalele piețe europene, în timp ce producătorii chinezi își extind accelerat cota de piață.

Franța a rămas cea mai mare piață pentru Dacia, cu 7.154 de mașini înmatriculate în august, însă volumul a fost cu 13,4% mai mic decât anul trecut. Germania a raportat 5.164 de unități, un nivel apropiat de cel din august 2025, în timp ce Turcia a urcat surprinzător pe locul al treilea, cu 3.953 de automobile și o creștere de 14,4%. Italia a coborât cu 13,8%, la 3.885 de unități, iar Spania cu 3,5%, la 3.617 mașini.

Ascensiunea Turciei a împins România în afara primelor cinci piețe ale mărcii. Înmatriculările Dacia pe piața românească s-au prăbușit în august cu peste 48%, într-o lună în care întreaga piață auto locală a înregistrat un declin sever.

Imaginea nu este mai bună nici la nivelul primelor opt luni din 2026. Dacia a înmatriculat în Europa 360.033 de vehicule, cu 8,6% mai puține decât în perioada similară din 2025. În termeni absoluți, marca a pierdut peste 36.000 de unități într-un singur an.

Franța conduce și clasamentul cumulat, cu 86.006 automobile Dacia, în scădere cu 10,4%. Urmează Italia, cu 62.649 de unități și un minus de 8,5%, Germania, cu 46.012 unități și o scădere de 3,9%, și Spania, cu 40.510 mașini, în recul cu 6,4%. Turcia a urcat pe locul cinci, cu 25.609 autoturisme, în creștere cu 16,9%.

România a coborât la 17.114 automobile Dacia înmatriculate în primele opt luni, cu 36,3% mai puține față de aceeași perioadă a anului trecut. Evoluția contrastează puternic cu avansul mărcilor chinezești, care și-au accelerat prezența în Europa și au ajuns în iulie la o cotă record de 11,1% din piață.

În pofida reculului general, Sandero rămâne unul dintre cele mai puternice modele ale mărcii în Europa, chiar dacă și acesta a înregistrat în august o scădere de aproximativ 15% pe piețele pentru care existau date centralizate la jumătatea lunii septembrie.

#Europa #Dacia #Moldova