Gazul miroase! Sturza: Și mai urât miroase când în el este adăugat un „component” politic

09 Iun. 2023, 13:06
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
09 Iun. 2023, 13:06 // Actual //  bani.md

Gazul miroase. Ca să poată fi detectată o scurgere, în el se adaugă un ingredient cu miros stringent. Și mai urât miroase gazul când în el este adăugat un „component” politic, susține fostul premieri i actualul om de afaceri Ion Sturza într-o postare pe Facebook.

Spre regretul consumatorilor, gazul a fost mereu tratat de politicieni ca un instrument politic. În cazul lui Putin, ca metodă de șantaj. Operațiunea „ventili”. În cazul altora, instrument populist – să avem gaz la iarnă. Mult și… pe gratis!

Este Moldova o excepție? Evident că nu, afirmă fostul premir.

„Nu vreau să mă lamentez, repet, la acest subiect. Am făcut-o înainte de „sezonul rece”. Poate un pic prea rațional, întrebând retoric unde este acel Zug (oraș elvețian unde sunt cele mai profesioniste echipe în domeniul energiei, pentru cine nu știe) la moldoveni. Atunci părea (foarte) evident că piața joacă împotriva noastră. Că trebuie făcută o „pauză muzicală”. Singurul fapt că cei care acum câteva săptămâni nu ne răspundeau la telefon (furnizori și finanțatori, consultanți și lăturașii lor) au devenit brusc foarte „prietenoși” și cu mare grijă ca moldovenii să nu înghețe la iarnă trebuia să ne pună pe gânduri”, a punctat omul de afaceri.

Sturza se întreabă ce ar fi fost dacă iarna ar fost severă. „Frica de narativul putinist – țară înghețată în plină iarnă – a fost definitorie”.

Omul de afaceri susține că decizia de achiziție a volumelor foarte mari de gaz a fost o decizie politică executată foarte prost. Recunoaștem și mergem mai departe. Important e că nu am înghețat astă-iarnă.

„Astăzi, la cald, mulți au devenit brusc „experți”. „Marele businessman” de la Bălți, în trecut producător de șuruburi pentru trenurile lui Ilici, ne „aduce” gazul. Eu i-aș da drumul să zburde. Lui îi place la nebunie acest lucru – zburdatul. Să aducă! Pe banii lui, la preț competitiv și contract cu penalități. Slabo, Renato? În jocurile cu gazul câștigă cei mari. Cei mici plătesc. Axiomă.cLa o adica, activismul lui Renato este util”, a mai spus Sturza.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!