Gazul se mută în altă ogradă: cine va pune mâna pe cele 8 regiuni alimentate de Moldovagaz?

Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică (ANRE) a inițiat o nouă procedură de desemnare a unui furnizor de gaze naturale cu obligații de serviciu public pentru opt regiuni importante din Republica Moldova, unde volumul anual de gaze consumat a ajuns, în 2024, la 803,6 milioane de metri cubi. Printre regiunile vizate se numără cele deservite până acum de „Bălţi-gaz”, „Orhei-gaz”, „Cimişlia-gaz”, „Găgăuz-gaz”, „Taraclia-gaz”, precum și companiile „Proalfa-Service”, „Rotalin Gaz Trading” și „Faitec-M”.

ANRE propune ca noul furnizor să preia responsabilitatea furnizării de gaze naturale către consumatorii casnici și întreprinderile mici pentru o perioadă de 3 ani, calculată din data revocării obligației de serviciu public impusă prin Hotărârea nr. 487/2019. Marja comercială maximă permisă pentru ofertanți este de 285 lei pentru 1.000 m³ sau 26,78 lei/MWh, fără a include contribuțiile pentru stocurile de securitate.

Furnizorul desemnat va fi obligat să asigure contractarea în scris a fiecărui consumator final, funcționarea centrelor de deservire în fiecare regiune, inclusiv un program prelungit o zi pe săptămână până la ora 20:00, serviciu telefonic activ și răspunsuri eficiente la cereri și reclamații, inclusiv prin e-mail, acces la mai multe modalități de plată, în condiții echitabile și transparente și facturarea corectă, cu evidențiere separată a costurilor de transport și distribuție.

Prin această măsură, ANRE își propune să restructureze piața de gaze naturale, într-un context marcat de neîncredere în operatorii tradiționali și nevoia de asigurare a continuității serviciului public în condiții de competitivitate și eficiență. Dosarele pentru procedura de selectare pot fi depuse până la 2 mai 2025, ora 17:00.

Această decizie ar putea însemna sfârșitul monopolului Moldovagaz în mai multe regiuni-cheie și începutul unei noi etape în liberalizarea reală a pieței gazelor din Republica Moldova.

#Moldovagaz #licitatie #ANRE

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.