Iarna a lovit cu putere în Moldova. Circulaţia a fost oprită pe trei drumuri regionale: lista sectoarelor blocate

Administrația de Stat a Drumurilor (ASD) a furnizat informații actualizate privind starea drumurilor în întreaga țară, având în vedere condițiile meteorologice nefavorabile din ultimele 24 de ore. În procesul tehnologic au fost mobilizate 371 de utilaje speciale și 340 de muncitori rutieri pentru a face față condițiilor de iarnă.

Traseele naționale sunt practicabile, iar circulația se desfășoară în condiții de iarnă. Au fost distribuite: sare tehnică – 3977,5 tone, material antiderapant mecanizat – 878,5 tone, material antiderapant manual – 424,7 tone.

În sectorul Cantemir, se înregistrează blocarea a 3 drumuri regionale:

G131 R35 – tronsonul Bobocica – G132
G134 R34 – tronsonul Doina – Costangalia – G132
G140 R32 – Taraclia – Copceac – Cairaclia – frontiera cu Ucraina, raionul Taraclia

Echipele de intervenție sunt mobilizate în aceste zone pentru remedierea situației cât mai rapid posibil.

Echipele de intervenție a ASD au întreprins 38 de misiuni pentru deblocarea mijloacelor de transport. 7 dintre acestea au fost destinate deblocării ambulanțelor din raioanele Drochia, Hâncești, Chișinău, Leova și Strășeni.

Pe data de 7 ianuarie, Guvernul a activat o celulă de criză pentru a coordona și gestiona resursele în vederea abordării situației actuale.

Meteorologii au emis un cod galben pentru schimbare bruscă a vremii, anticipând ninsori puternice, viscol, troiene și gheață ca urmare a unui val de aer polar care a afectat teritoriul țării. ASD recomandă conducătorilor auto să circule cu maximă prudență și să se informeze din sursele oficiale despre starea drumurilor pentru a ajunge în siguranță la destinație.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.