Igor Grosu declară război grupurilor criminale: Au concrescut cu politicul și au furat un miliard de dolari

Grupuri criminale organizate în politicul moldovenesc au apărut după anul 2000. Au concrescut cu politicul și s-au transformat în grupuri criminale organizate care a dus la furtul miliardului. S-a ajuns la faptul că unul muncea și restul de odihneau. Aceste grupuri criminale au dus la destructurarea instituțiilor stratului care nu au fost capabile să reacționeze la timp, a declarat președintele Parlamentului, Igor Grosu în debutul ședinței Parlamentului.

„Faptul că SUA au sancționat mai multe persoane din Republica Moldova arată de fapt că o bandă de criminali a torturat cetățenii a furat și și-au tras un partid și și-au găsit și un aliat care în prezent e în Parlamentul țării. Asemenea partide nu-și au locul în politicul moldovenesc, în condițiile în care sunt implicate în acțiuni de destabilizare a țării”, a punctat Grosu.

Potrivit președintelui Parlamentului, s-a ajuns la faptul ca hoții să se fure între hoți.

„Procuratura a confiscat 3,5 mil. de lei de la organizatorii protestelor, dar hoțul principal declară că au fost 5 mil. de lei. Dle Carp vă rog să interveniți în legislație pentru înăsprirea sancțiunilor. Nu o să dăm voie nimănui să destabilizeze țara în timp ce un bandit vrea acest lucru. Lucrurile sunt ireversibile cine are de stat la pușcărie o să stea. Bani care îi au ei acuma nu îi ajută la nimic”, s-a revoltat Grosu.

Ieri, 26 octombrie, SUA au impus sancțiuni pentru 21 de persoane care intervenit în procesele interne ale Republicii Moldova, inclusiv au fost sancționați și oligarhul Vlad Plahotniuc și Ilan Șor.

#grupuri #politic #business

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.