Jihad în paradisul exportatorilor de mere. Ocolirea Ucrainei a dublat costurile pentru livrările în Rusia

Războiul din Ucraina a dublat costurile de export ale producătorilor de mere din Republica Moldova în Federația Rusă, în condițiile în care ocolesc zona de conflict prin Ungaria, Slovacia, Polonia și Belarus. Astfel, dacă anterior costul de export al unui camion era de 3000 de euro, în prezent se ridică la 7000 de euro.

Deputatul Vladimir Bolea a declarat în cadrul emisiunii „Freedom” de la TV8 că chiar dacă războiul din Ucraina se va termina va fi imposibil ca exportatorii să traverseze țara, deoarece foarte multe poduri și drumuri au fost distruse.

Rusia a deschis și alte puncte de trecere cu excepția celui de la Breansk. Dar în prezent există problema blocajului în Polonia. Camioanele sunt stopate la frontieră. (…) Mai există și problema deprecierii monedei din Federația Rusă. Un dolar a ajuns să coste 200 de ruble. De aceea, o soluție ar fi barterul cu îngrășăminte – 90% sunt importate din Federația Rusă”, a punctat Bolea.

În data de 22 martie, ANTA a atenționat operatorii de transport moldoveni să evite efectuarea transportului rutier internațional în tranzit prin teritoriul Poloniei a mărfurilor cu destinația finală Federația Rusă și Belarus, din motiv că mai multe organizații ale societății civile ucrainene și poloneze au blocat trecerea frontierei.

„Potrivit informației prezentate de către Ministerul Afacerilor Externe și Integrării Europene al Republicii Moldova (MAEIE) în prezent continuă agravarea situației la punctele de trecere a frontierei de stat între Polonia și Belarus. Diverse organizații ale societății civile ucrainene și poloneze s-au mobilizat la toate punctele de frontieră între statele menționate, formând pichete și blocând traversarea unităților de transport antrenate în efectuarea transportului rutier de mărfuri cu destinația finală Federația Rusă și Republica Belarus, indiferent de țara de înmatriculare a camioanelor”, precizează ANTA.

La demersurile repetate ale Ambasadei Republicii Moldova la Varșovia în vederea deblocării trecerii unităților de transport moldovenești cu destinația finală Federația Rusă și Belarus, autoritățile competente poloneze au afirmat că nu pot întreprinde nici un fel de acțiuni pentru a facilita traversarea frontierei de către camioanele din Republica Moldova, în condițiile blocării accesului la puncte de control de către protestatari.

Totodată, menționăm că în prezent sunt blocate toate unitățile de transport aflate la frontiera polono-belarusă, cozile formate la punctul de trecere a frontierei de stat polone Kukuryki (Koroszczyn) depășind lungimea de 70 km.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#camioane #polonia #mere #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.