Maib prezintă oportunitățile de angajare studenților interesați de o carieră în vânzări

De mai bine de 30 de ani, maib continuă să crească specialiști calificați, integri și profesioniști, oferindu-le posibilități de avansare în carieră, mediu de lucru dinamic și provocator, motivație și apreciere pe măsura realizărilor în domeniu.

În acest sens, banca invită tinerii interesați de o carieră în vânzări să participe la Ziua ușilor deschise. Întâlnirea este dedicată studenților din ultimul an de studii, de la facultăți economice sau conexe. Evenimentul se va desfășura online pe 1 februarie, cu posibilități de conectare pe ZOOM la ora 10:00, 13:00 sau 15:00, în funcție de programul și preferințele tinerilor.

Studenții se vor întâlni cu specialiștii maib din departamentele Vânzări Business Banking și Resurse Umane și vor avea ocazia să afle despre pozițiile vacante existente, specificul activității pe segmentul Vânzări Microcreditare, dar și despre beneficiile de a fi parte din cea mai mare echipă bancară din țară.

Ești mai mult decât binevenit să participi, dacă:

ești student în ultimul an de studii sau proaspăt absolvent;
dorești să descoperi domeniul Vânzări Microcreditare;
ești responsabil, comunicabil, bun negociator, onest și flexibil;
nu ai experiență de muncă sau ai activat/activezi în vânzări directe.

În cadrul Departamentului Vânzări Business Banking, Direcția Vânzări Micro, tinerii au posibilitatea să se angajeze cu program de muncă flexibil, în funcție de orarul de studii, și beneficiază de:

instruire și mentorat gratuit;
angajare oficială;
pachet social deplin;
tichete de masă;
salariu motivant;
bonusuri de performanță;
reduceri de la parteneri;
mediu de lucru dinamic;
oportunități de avansare continuă în carieră.

Linkurile de conectare, dar și alte informații interesante vor fi comunicate pe pagina evenimentului de pe Facebook, dar și pe paginile maib și maib recrutează. Studenții care nu au posibilitate să participe la evenimentul online, pot transmite CV-ul personal la adresa resurseumane@maib.md cu subiectul „Vreau în echipa Vânzări Micro”. Specialiștii maib vor avea grijă să analizeze fiecare candidat și să-I contacteze pentru informații suplimentare sau pentru a-l invita direct la etapa interviului.

Alătură-te echipei maib în toată țara!

#vanzari #angajare #MAIB #Studenti

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.