Mesajul tranșant al Maiei Sandu către agricultori: Subvențiile nu sunt un mecanism de protecție socială

Într-o întâlnire cu agricultorii din Republica Moldova, Președintele țării, Maia Sandu, a subliniat importanța consolidării colaborării pentru a promova producția și exportul de produse agricole sănătoase în întreaga lume. Cu un apel la unitate și inovație, Președintele a recunoscut provocările actuale legate de schimbările climatice, deficitul de specialiști în agricultură și infrastructura de transport subdezvoltată.

De-a lungul anilor, Republica Moldova s-a confruntat cu pericolele secetei, în special în regiunile din sudul țării, iar schimbările climatice au adus vreme instabilă. Președintele Maia Sandu a subliniat că este necesar să se găsească soluții moderne pentru a face față acestor provocări, într-un efort comun al agricultorilor și al statului. Aceste soluții includ trecerea la culturi mai rezistente, revizuirea sistemelor de irigare, utilizarea noilor tehnologii de afânare a solului și diversificarea speciilor agricole.

Totodată, Președintele a recunoscut că agricultura se confruntă cu un deficit de cadre și agronomi, subliniind că știința poate aduce inovație și creșterea productivității. În acest context, Maia Sandu a pledat pentru investiții în cercetare și inovație în agricultură.

Infrastructura de transport a fost și ea abordată în discuție, cu referire la capacitatea limitată a Portului de la Giurgiulești și subdezvoltarea rețelei de cale ferată. Președintele a asigurat că în următorii ani vor avea loc modernizări esențiale în acest sens, pentru a conecta Republica Moldova la piața din UE și a crește exporturile de produse agricole.

În ceea ce privește sprijinul pentru produsele moldovenești, Maia Sandu a subliniat că piața din UE oferă oportunități tot mai mari și că Guvernul este dedicat deschiderii de noi piețe, inclusiv în India, China, Arabia și Africa.

Președintele a încheiat cu un apel la schimbarea fundamentală a modului de abordare a agriculturii în Moldova, evidențiind importanța cooperării între agricultori, cercetători și antreprenori, inspirată de exemplul Țărilor de Jos. În final, a subliniat că statul va fi alături de agricultori, dar este necesar să se promoveze eficiența și competitivitatea în agricultură, astfel încât subvențiile să ducă la dezvoltarea unui sector agricol performant și competitiv.

Totodată, Maia Sandu a vorbit și depsre revizuirea macanimsmului de acordare a subvențiilor: „Subvențiile nu trebuie să continue rezultatul prost de a risipi banii publici. Ba mai mult, subvențiile nu sunt un mecanism de protecție socială și nu pot acoperi greșeli de planificare datorii sau procurări care nu au nimic cu dezvoltarea sectorului agricol. Trebuie să fie despre agricultură performantă. Sistemul de subvenționare trebuie ajustat să ducă a dezvoltare agricultorii competitive pentru creșterea ramurii și să dezvoltarea și alte domenii prioritare pentru țară, de exemplu zootehnia”, a spus Maia Sandu.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#bani #Agricultură #Maia Sandu

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Asociația Patronală a Operatorilor de Transport Auto (APOTA) a venit cu o reacție la declarațiile ministrului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, privind situația transportului regulat de pasageri din Republica Moldova.

Potrivit APOTA, deși ministrul a recunoscut existența unei probleme majore – lipsa oricărui serviciu regulat de transport pentru populația din 347 de localități – folosirea acestei situații drept argument pentru elaborarea unui nou proiect de modificare a Codului transporturilor rutiere este „un neadevăr”.

Asociația susține că ministrul ar omite deliberat cauzele reale ale crizei, care nu țin exclusiv de prevederile Codului transporturilor rutiere, ci și de „corupția din cadrul Agenția Națională Transport Auto (ANTA)”, precum și de incapacitatea Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) de a interveni prin instrumentele legale deja existente.

Totodată, APOTA afirmă că Vladimir Bolea a „uitat” să menționeze că unele prevederi ale Codului, care au favorizat actuala criză, au fost promovate chiar de MIDR în urmă cu doi ani și au fost dur criticate la acel moment de asociație, care a avertizat public asupra consecințelor negative.

În reacția sa, APOTA mai acuză ministerul că noua inițiativă de modificare a Codului transporturilor rutiere, la fel ca cea din 2023, ar contraveni Regulamentul UE nr. 1370, introducând restricții suplimentare privind modificarea rutelor regulate. Potrivit asociației, aceste restricții nu vor rezolva problema celor 347 de localități fără transport, ci se vor răsfrânge asupra rutelor existente, funcționale de zeci de ani.

APOTA susține că impactul acestor restricții nu a fost evaluat intenționat, întrucât scopul real al inițiativei ar fi „protejarea unor interese de grup ilegale”. În același context, asociația acuză ANTA că ar deschide noi rute regulate în favoarea unui transportator „protejat ani la rând de MIDR și ANTA”, fără legătură cu localitățile rămase fără transport.

Potrivit APOTA, noile curse ar fi, de fapt, „curse-clonă”, lansate cu aproximativ 15 minute înaintea unor rute istorice, cu scopul de a le scoate de pe piață.

În concluzie, APOTA afirmă că problemele reale ale populației și deficitul major de transport regulat sunt folosite de MIDR „ca ambalaj” pentru promovarea unor noi scheme, similare celor invocate anterior sub pretextul „fiscalizării” și „digitalizării”, în cazul proiectelor e-GPS și e-bilet.

Asociația subliniază că deficitul de transport din cele 347 de localități nu poate fi soluționat prin actuala inițiativă de modificare a Codului transporturilor rutiere și cere autorităților să renunțe la măsuri care ar afecta rutele existente, fără a rezolva problema de fond.