Moldova a pierdut un miliard de dolari din exporturi. Acum încearcă să recupereze terenul

16 Iun. 2026, 10:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
16 Iun. 2026, 10:44 // Actual //  Ursu Victor

Exporturile Republicii Moldova au depășit din nou pragul de 4 miliarde de dolari, după o perioadă de doi ani și trei luni marcată de scăderi și stagnare, susține economistul Veaceslav Ioniță.

Potrivit analizei sale, valoarea anualizată a exporturilor, calculată pentru ultimele 12 luni, a ajuns în aprilie 2026 la 4,01 miliarde de dolari. Este pentru prima dată după începutul anului 2024 când exporturile revin peste acest nivel psihologic.

Economistul amintește că Republica Moldova a atins un record istoric al exporturilor în primul trimestru din 2023, când acestea au ajuns la 4,34 miliarde de dolari. Ulterior, a urmat o perioadă de declin continuu, care a culminat în trimestrul al doilea din 2025, când exporturile s-au redus până la 3,38 miliarde de dolari. Astfel, în doar doi ani, economia moldovenească a pierdut aproape un miliard de dolari din exporturi.

Potrivit lui Ioniță, tendința s-a schimbat în ultimele zece luni, perioadă în care exporturile au crescut constant. Față de minimul atins în 2025, acestea s-au majorat cu aproximativ 639 de milioane de dolari, ceea ce reprezintă o creștere de aproape 19%.

Analiza relevă însă că revenirea exporturilor este susținută aproape exclusiv de sectorul agricol. Floarea-soarelui și cerealele au fost principalele produse care au impulsionat creșterea exporturilor, confirmând rolul determinant al agriculturii în economia Republicii Moldova.

În același timp, economistul avertizează că această situație scoate în evidență vulnerabilitatea țării față de condițiile meteorologice și fluctuațiile de pe piețele internaționale ale produselor agricole.

Un alt aspect remarcat de expert ține de destinația exporturilor. Din cele 639 de milioane de dolari adăugate în ultimul an, aproximativ 444 de milioane de dolari, adică aproape 70%, provin din majorarea livrărilor către statele Uniunii Europene.

„Motorul principal al revenirii exporturilor moldovenești rămâne piața europeană”, constată Veaceslav Ioniță.

Cu toate acestea, Republica Moldova nu a recuperat încă integral pierderile din ultimii ani. Nivelul actual al exporturilor rămâne cu aproximativ 330 de milioane de dolari sub recordul istoric înregistrat în 2023. Totuși, depășirea pragului de 4 miliarde de dolari și menținerea unei tendințe de creștere reprezintă un semnal pozitiv pentru economia națională, după cea mai lungă perioadă de scădere a exporturilor din ultimii ani.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

16 Sept. 2026, 14:34
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
16 Sept. 2026, 14:34 // Actual //  Ursu Victor

Calea Ferată din Moldova vrea să intre în era inteligenței artificiale, chiar dacă o parte din infrastructura feroviară pare să fi rămas blocată în mijlocul secolului trecut. Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” examinează posibilitatea instalării, pe trenuri, a unui sistem inteligent de analiză video, monitorizare a fluxului de pasageri și sporire a siguranței publice.

Potrivit CFM, noul sistem ar urma să numere automat pasagerii, să determine gradul real de ocupare a trenurilor și să ofere date care să permită optimizarea graficelor de circulație, distribuirea vagoanelor și planificarea garniturilor.

Tehnologia ar urma să monitorizeze inclusiv spațiile publice din interiorul trenurilor și să identifice situațiile neobișnuite sau potențial periculoase, cu alertarea operativă a serviciilor responsabile.

Cu alte cuvinte, trenurile moldovenești ar putea primi „ochi inteligenți” înainte ca toate șinele pe care circulă să ajungă în secolul XXI.

Anunțul vine la doar câteva zile după ce cinci vagoane ale unui tren de marfă care transporta pietriș au deraiat, duminică, 13 septembrie 2026, pe sectorul Cahul – Prut 2.

Trenul nr. 3082 avea 29 de vagoane, iar cinci dintre acestea au ieșit de pe șine. Din fericire, nimeni nu a fost rănit.

Detaliul care pune însă într-o lumină aparte ambițiile digitale ale CFM este chiar explicația oferită de întreprindere după accident. Sectorul de cale ferată unde s-a produs deraierea nu a beneficiat de lucrări de reabilitare și modernizare din anul 1956.

Așadar, în timp ce unele porțiuni de cale ferată așteaptă modernizarea de aproximativ 70 de ani, CFM analizează deja tehnologii capabile să știe câți pasageri sunt într-un vagon, cât de ocupat este trenul și dacă în interior se produce ceva suspect.

Întreprinderea precizează că pe sectorul unde s-a produs deraierea au fost demarate lucrări de reparație capitală, finanțate din mijloace alocate de Guvern pentru reabilitarea infrastructurii feroviare.

Până când inteligența artificială va ajunge la bord, CFM mai are însă de rezolvat o problemă ceva mai analogică, ca vagoanele să rămână pe șine.