Moldoveni, în drum spre litoralul bulgăresc? Vinieta vă va costa mai mult

Șoferii care tranzitează Bulgaria vor plăti mai mult pentru vinietă, anunță Ministerul Transporturilor din Bulgaria. Scumpirea vinieteii vizează șoferii de autoturisme, cât și pe cei care conduc vehicule de transport marfă sau pasageri. Noile tarife se aplică etapizat începând cu 1 mai 2025, iar moldovenii care își petrec vacanțele pe litoralul bulgăresc trebuie să țină cont de noile costuri pentru utilizarea infrastructurii rutiere.

Noile prețuri pentru vinieta electronică (autoturisme sub 3,5 tone):
Vinieta de weekend (vineri 12:00 – duminică 23:59): 10 leva (~5 euro)
Vinieta de 1 săptămână: 15 leva (~8 euro)
Vinieta de 1 lună: 30 leva (~15 euro)
Vinieta de 3 luni: 54 leva (~28 euro)
Vinieta de 1 an: 97 leva (~50 euro)
Creșterea medie este de 10% față de tarifele anterioare și se aplică tuturor șoferilor care circulă pe drumurile naționale bulgare, inclusiv celor în tranzit spre Grecia sau Turcia.

Pentru vehiculele de transport majorarea va fi operată în două etape. Șoferii de camioane și microbuze de transport marfă sau pasageri trebuie să știe că taxele de drum vor fi majorate în două etape:

+10% începând cu 1 aprilie 2025
+10% suplimentar din 1 septembrie 2025
Aceste tarife sunt aplicate prin sistemul BGTOLL, iar pentru traseele care nu pot fi monitorizate electronic, se aplică taxarea la valoarea maximă.

Vinieta electronică poate fi achiziționată online prin sistemul oficial bgtoll.bg. Taxa de pod la Ruse poate fi plătită tot online, prin platforme dedicate.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#vinieta #taxa #Bulgaria

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.