Nantoi: Din cuplul ”Volodea Putin și ”Volodea Voronin” au apărut ”Igori Dodon – сынуля №1″ și ”Ilan Șor

Deputatul PAS, Oazu Nantoi, într-o postare pe Facebook, explică delirul lui Putin în adresa Occidentului și cum din „mariajul” acestuia cu Voronin au apărut Donon și Șor pe arena politică din Republica Moldova.

„Un oarecare Volodea Putin, după ce a mâncat ceva mardeală de la ucraineni, s-a reorientat de la ”denazificarea” Ucrainei la lupta cu ”satanismul” Occidentului degradat! Inclusiv, Volodea Putin acuză Occidentul degradat de pângărirea ”valorilor tradiționale”, de faptul că noțiunile de ”mamă” și ”tată” sunt înlocuite de ”părinte nr.1” și ”părinte nr.2”! Volodea Putin ceva încurcă, sau – nu este sincer. Deoarece noi, cei din Republica Moldova, știm foarte bine că în urma cuplului ”Volodea Putin – părintele nr.1” și ”Volodea Voronin – părintele nr.2” au apărut ”Igori Dodon – сынуля №1″ și ”Ilan Șor – сынуля №2″, a explicat Nantoi.

Deputatul speră că ucrainenii, cu susținerea lumii democratice, a să-i vină de hac lui Volodea Putin. Pe când noi, cei din Republica Moldova, ce ne facem cu ”urmașii lui Șor”? Precizez, – nu e vorba de măturarea lor din stradă. Întrebarea este când va fi stopat procesul de reproducere a sclavilor, pentru care și Ilan Șor poate deveni ”mesia”?

#potin #Nantoi #Dodon #Voronin

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

În timp ce Calea Ferată din Moldova se confruntă cu pierderi de aproape 90 de milioane de lei, datorii de peste 205 milioane de lei către buget și trenuri care pe unele porțiuni abia ating 10 km/h, atmosfera de sărbătoare nu a fost afectată. Cu ocazia Zilei Feroviarului, vicepremierul și ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a participat la ceremonia festivă organizată de CFM și a plecat acasă… cu o distincție.

În discursul său, Bolea a declarat că respectul pentru istoria Căii Ferate trebuie demonstrat „nu doar prin ceremonii, ci prin decizii corecte, salarii achitate la timp, infrastructură funcțională și investiții care conectează țara mai sigur cu Europa”.

Declarația vine în contextul în care realitatea din teren este mai puțin festivă. Potrivit Agenției Proprietății Publice, CFM a încheiat anul 2025 cu pierderi de aproape 90 de milioane de lei, iar la începutul acestui an acumulase restanțe și penalități de peste 205 milioane de lei la bugetul asigurărilor sociale și medicale. În plus, infrastructura rămâne învechită, locomotivele și vagoanele sunt depășite moral și fizic, iar viteza medie de circulație este de aproximativ 35 km/h, existând sectoare unde trenurile circulă cu doar 10 km/h.

Totuși, există și vești bune. În primele șase luni ale anului, transportul feroviar de mărfuri a crescut cu 23%, până la 1,261 milioane de tone, iar aproape 89.000 de pasageri au ales trenul.