Noile principii ale crizei economiei din Transnistria: Închidem uzine și fabrici, dar focul veșnic să ardă

Pretinsele autorități din stânga Nistrului au luat mai multe măsuri pentru consumul rațional de gaze urmare a reducerii livrărilor de către Gazprom.

Este vorba de reducerea drastică a consumului de gaz pentru Uzina Metalurgică de la Rîbnița, Combinatul de Ciment, dar și Centrala de la Cuciurgan.

Apa caldă va livrată de între orele 18:00 și 21:30.

Încălzirea va fi oprită în clădirile administrative, ministere, secții, case (palate) de cultură, cinematografe, școli gimnazii instituții de învățământ secundar special și superior din orașe și regiuni până la noi ordine. În acest sens, Ministerul Educației prelungește vacanțele școlare până pe 13 noiembrie 2022.

Ținând cont de situația actuală, organele executive ale puterii de stat vor trebui să reducă volumul consumului de gaze și energie electrică cu cel puțin 20% din limitele inițiale. Ca urmare, programul de lucru se schimbă. Acum instituțiile de stat sunt deschise până la ora 16:00.

Deși au redus consumul de gaz pentru întreprinderi, pretinsele autorități din stânga Nistrului, focul veșnic de la memoriale a fost lăsat să ardă.

#consum #transnistria #gaz #criză

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

În timp ce trenurile de pasageri circulă rar, iar situația financiară a întreprinderii rămâne complicată, Calea Ferată din Moldova pare să fi descoperit o nouă direcție: turismul feroviar.

Potrivit companiei, Republica Moldova începe să fie promovată drept o destinație pentru călătorii liniștite și pitorești cu trenul, prin sate tradiționale, câmpuri și podgorii. Ideea este ca drumul cu trenul să devină nu doar un mijloc de transport, ci o experiență turistică autentică.

Un exemplu în acest sens a fost excursia organizată pe 6–7 martie 2026 pentru echipa unei companii din Cehia specializate în transport feroviar și turism. Oaspeții au vizitat gara feroviară și depourile CFM, unde au făcut cunoștință cu infrastructura feroviară din Republica Moldova, după care au pornit într-o călătorie pe șine prin mai multe regiuni ale țării.

Potrivit CFM, astfel de inițiative ar putea contribui la promovarea Republicii Moldova ca destinație pentru turismul feroviar, iar întreprinderea anunță că este deschisă pentru noi oferte în sezonul turistic estival.

Totuși, realitatea financiară a companiei rămâne mai puțin romantică decât peisajele văzute din tren. În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la aproximativ 450 de milioane de lei, chiar dacă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024.

Întreprinderea continuă însă să opereze pe pierdere. În primele șase luni ale anului 2025, CFM a înregistrat pierderi de 152,4 milioane de lei, ușor mai mici decât cele 156,1 milioane de lei din aceeași perioadă a anului precedent.

Astfel, dacă trenurile nu mai pot impresiona prin viteza sau frecvența curselor, ele ar putea deveni măcar o atracție turistică pentru cei curioși să descopere Moldova… în ritmul liniștit al șinelor CFM.