O superputere bagă bani grei în visteria lui Putin: Un produs critic adus din Rusia, creștere de 225%

Sancțiunile occidentale au lovit drastic economia Rusiei după declanșarea războiului din Ucraina de către Vladimir Putin. Însă, nu toate țările s-au aliniat la măsura venită din Vest, iar o superputere mondială face în continuare afaceri cu Moscova. Astfel, India a crescut cu 225% importurile de petrol din Rusia, un produs critic, în ultimele 6 luni față de aceeași perioadă din 2022, aducând bani grei la bugetul Kremlinului.

Ponderea petrolului rusesc în importurile totale ale Indiei a ajuns să fie de 40% în prima jumătate a anului fiscal 2023/2024, consolidând poziția Moscovei ca furnizor de top, după oprirea achizițiilor din Orientul Mijlociu, potrivit Reuters.

India, al treilea cel mai mare importator și consumator de petrol din lume, a devenit principalul cumpărător al petrolului rusesc la preț redus, după ce națiunile occidentale au încetat să mai cumpere de la Moscova în urma invaziei Ucrainei.

Livrările de petrol din Orientul Mijlociu se vor înăspri și mai mult după decizia Arabiei Saudite de a-și extinde reducerile voluntare de producție până la sfârșitul acestui an, ceea ce a determinat India să ia în considerare alte opțiuni.

India a importat în medie 1,76 milioane de barili pe zi (bpd) de petrol rusesc din aprilie până în septembrie, sau în prima jumătate a anului fiscal 2023/2024, mai mult decât dublu față de aproximativ 780.000 de barili pe zi (creștere de 225%) din aceeași perioadă a anului trecut, au arătat datele petroliere din industrie.

Luna trecută, importurile Indiei din Rusia, care au scăzut în iulie și august, au revenit la 1,54 milioane bpd, în creștere cu 11,8% față de august și cu 71,7% față de un an în urmă, arată informațiile oficiale.

Rusia a fost principalul furnizor de petrol al Indiei în perioada aprilie-septembrie, urmată de Irak și Arabia Saudită. Importurile Indiei din Irak și Arabia Saudită au scăzut cu 12% și aproximativ 23%, la 928.000 bpd, respectiv 607.500 bpd, în perioada aprilie-septembrie, arată datele.

Importurile din Orientul Mijlociu în aprilie-septembrie au scăzut cu aproximativ 28%, până la 1,97 milioane bpd, ținând în jos ponderea regiunii în importurile totale de petrol din India la 44% de la 60% în aceeași perioadă a anului în urmă.

Cota petrolului din Comunitatea Statelor Independente (CSI), care includ Azerbaidjan, Kazahstan și Rusia, aproape s-a dublat la 43%, în principal din cauza achizițiilor mai mari de la Moscova, arată datele.

Achizițiile mai scăzute din Orientul Mijlociu au redus ponderea OPEC în importurile totale ale Indiei la cel mai scăzut nivel din ultimii 22 de ani.

Ponderea membrilor Organizației Țărilor Exportatoare de Petrol (OPEC), în principal din Orientul Mijlociu și Africa, a scăzut la 46% în perioada aprilie-septembrie, față de aproximativ 63% în urmă cu un an, dezvăluie datelor oficiale.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#orient #petrol #India #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Statul român, prin Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” S.A. Constanța (CN APM), a depus prima ofertă neangajantă pentru achiziționarea operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești din Republica Moldova – firma ICS Danube Logistics, controlată în prezent de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).

Potrivit documentelor obținute de Profit.ro, oferta a fost înregistrată pe 24 aprilie 2025, marcând un prim pas concret al României pentru preluarea singurului port maritim al Republicii Moldova, situat strategic la kilometrul 133,8 al Dunării, în vecinătatea granițelor cu România și Ucraina, scrie profit.ro.

Pentru a susține acest demers, compania românească a lansat o procedură de achiziție de servicii de consultanță în valoare de 2 milioane de lei, necesare evaluării activelor și realizării unui raport de due diligence. Cinci operatori economici au depus oferte pentru acest contract, urmând ca firma câștigătoare să finalizeze analiza în termen de trei săptămâni.

Tranzacția este urmărită cu atenție și de alți potențiali investitori strategici. Printre aceștia se numără MBF Port Burgas din Bulgaria, controlată de frații Kiril și Georgi Domuschiev – oameni de afaceri influenți și proprietari ai clubului de fotbal Ludogorets Razgrad. De asemenea, BERD a anunțat anterior că poartă discuții și cu investitori din Turcia, Olanda și Danemarca.

Portul Giurgiulești este singurul port maritim al Republicii Moldova și un nod logistic crucial, conectat trimodal – pe cale ferată, rutier și fluvial. În 2023, portul a înregistrat un record de 2,17 milioane de tone de mărfuri transbordate, o creștere de aproape 19% față de anul precedent.

Terminalele portului permit importul de combustibili, îngrășăminte și materiale de construcții, precum și exportul de cereale, ulei, șrot și deșeuri metalice. Giurgiulești funcționează și ca port satelit al Constanței, de unde vin livrări regulate de produse esențiale.

Directorul general al Danube Logistics SRL, Mathias von Tucher, a declarat recent că accentul operațional va fi pus pe nevoile importatorilor și exportatorilor moldoveni, menționând investiții în infrastructura cerealieră și digitalizarea operațiunilor.

BERD a devenit unic proprietar legal al portului în 2021, după ce a sprijinit financiar proiectul încă din 1995. Banca internațională a anunțat că urmărește atragerea unui investitor strategic capabil să continue dezvoltarea infrastructurii portuare și să asigure stabilitatea economică a proiectului.

Deși obiectivele guvernului român sunt în prezent confidențiale din rațiuni de concurență, sursele oficiale arată că Bucureștiul tratează acest proiect ca un obiectiv de interes strategic pentru întărirea conectivității regionale, a cooperării economice cu Republica Moldova și a prezenței în bazinul Mării Negre și Dunării.