Prețul pentru benzină și motorină pentru ziua de 03.09.2021! ANRE a stabilit prețul maxim de comercializare

Noile modificări privind comercializarea produselor petroliere au intrat în vigoare, iar Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică (ANRE) a stabilit astăzi deja prețul maxim de comercializare a carburanților, care va fi valabil pentru ziua de mâine, 3 septembrie.

Astfel, pentru un litru de benzină standard 95, prețul maxim a fost stabilit de ANRE – 20.07 lei, iar pentru un litru de motorină – 16.27 lei.

Potrivit noilor modificări, ANRE urmează în fiecare zi să afișeze prețul maxim de comercializare a carburanților pentru ziua următoare, iar companiile petrolieră nu vor avea dreptul să mărească prețul mai mult decât cel plafon, scrie Realitatea.md.

Prețul va fi stabilit în baza câtorva criterii: cotațiile Platts, marja comercială, accizele și TVA – per litru.

Cu o reacție la noile modificări intrate în vigoare a venit și deputatul PAS, Radu Marian, care a salutat această metodă și totodată a respins a respins unele acuzații din spațiul public precum că „modificările date au fost făcute tot în favoarea petroliștilor”.

„Categoric respingem orice fel de acuzații de cedare în favoarea petroliștilor. Pentru informare, amintesc că marja comercială este calculată ca media ponderată a marjelor comerciale ale companiilor petroliere din ultimii 5 ani. Noua lege adoptată a stabilit și un coeficient de eficientizare de maxim 10%, care permite ANRE-ului să ajusteze marja în această limită (de exemplu, media marjelor în acest moment e 2.92 lei, iar coeficientul permite stabilire marjei la 2.62 lei). Comparativ cu legea precedentă, coeficientul de eficientizare a fost redus de la 20% la 10%, pentru a nu admite falimentarea companiilor mici care deține stații petroliere în zona rurală. Am introdus această prevedere în lege ca să stimulăm concurența și să nu permitem consolidarea influenței, și așa colosală, a marilor importatori asupra pieței. Asta este în primul rând în interesul consumatorului”, scrie Marian.
Deputatul PAS afirmă că „va monitoriza atent” situația pe piața petrolieră și vor interveni în cazul în care „vor fi admise abuzuri grave”

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Republica Moldova a importat, în 2024, 32.015 anvelope pentru utilaje agricole şi forestiere, iar în primele cinci luni din 2025 alte 15.676 bucăţi, arată un studiu semnat de economistul Iurie Rija. Extrapolat pe întregul an, ritmul actual ar putea egala sau chiar depăşi nivelul din 2024, confirmând cererea constant ridicată din sectorul agricol şi silvic.

Dacă în ianuarie 2024 o anvelopă costa, în medie, 2.980 lei, în ianuarie 2025 preţul a scăzut la 1.581 lei. Tendinţa s-a repetat în aprilie (1.112 lei vs. 2.836 lei). În ansamblu, valoarea importurilor pe ianuarie-mai 2025 (29,3 mil. lei) reprezintă doar 36,5 % din totalul de 80,1 mil. lei din 2024, deşi cantitatea este comparabilă. Rija explică scăderea prin trecerea la modele mai ieftine, presiunea concurenţei şi reconfigurarea logisticii.

Din punct de vedere al țării de proveniență a importurilor Turcia domină cu 44 % din volum (21.021 buc.) şi 53 % din valoare (58,2 mil. lei); preţ mediu stabil, ~2.770 lei/buc, China – 25 % din importuri, dar doar 12 % din valoare; preţ mediu prăbuşit în 2025 la 654 lei/buc și India, Ucraina şi România completează Top 5; împreună, cele cinci ţări acoperă 90 % din cantitate şi 88 % din valoare.

Totodată, Cehia livrează anvelope premium (preţ mediu peste 6.900 lei), iar în 2024 din Spania au fost importate seturi ultra-scumpe (24.900 lei/buc.), sumă care a revenit la normal în 2025.

Din cele 74 de companii importatoare, AGROPIESE TGR GRUP SRL asigură 38 % din volum şi 30 % din valoare. INTRP IND CHIVIRIGA VITALIE aduce doar 14 % din anvelope, dar aproape 29 % din valoare, semn că mizează pe produse premium. Primele şapte firme reprezintă peste 80 % din importuri, configurând o oligopolizare a pieţei.

În concluzie, Rija spune că: „Cererea rămâne elevată şi sezonieră, cu vârfuri înainte de lucrările de primăvară şi toamnă, iar scăderea preţurilor reflectă migrarea spre modele mai accesibile şi ofensiva furnizorilor asiatici. În același timp, importatorii moldoveni sunt dependenţi de un grup restrâns de ţări şi de câţiva importatori mari expune sectorul la riscuri logistice şi de preţ”.