Prețuri halucinante la apartamentele din Chișinău! Prețurile pot depăși 600 de euro pentru o noapte

07 Mart. 2022, 11:58
 // Categoria: Au Bani // Autor:  MD Bani
07 Mart. 2022, 11:58 // Au Bani //  MD Bani

Proprietari de apartamente din țară continuă să facă abuz și să câștige bani pe seama fluxului ridicat de refugiați din Ucraina. Prețul pentru apartamentele din Chișinău oferite spre chirie pe platformele Booking.com sau Airbnb.com au crescut considerabil. Din păcate, prețul cerut nu corespunde condițiilor oferite. Anterior, prețul mediu era 30-35 de euro.

De exemplu, pe Booking.com prețul unui apartament în perioada 8-9 martie începe de la 100 de euro pentru o noapte și poate depăși 600 de euro. Prețurile pipărate sunt pentru apartamentele din zona centru. Din câte putem observa, unele prețuri sunt cu „reduceri”. De asemenea, este vizibil că prețul nu corespunde calității.

Aceeași situație este și pe Airbnb.com, în perioada 8-9 martie, prețul pentru o noapte începe de la 50 de euro și depășește cu mult 600 de euro în zona de centru a orașului.

De la începutul războiului din Ucraina, mulți dintre cetățenii ucraineni au decis să se refugieze în Republica Moldova, țara noastră fiind printre țările care a adăpostit cei mai mulți dintre refugiați, chiar dacă unii au folosit Republica Moldova doar ca țară de tranzit. În acest context, prețurile la chiriile din Chișinău au explodat. Proprietarii de apartamente vor să câștige pe seama refugiaților, mărind considerabil prețurile.

Amintim că, în contextul invaziei Ucrainei de către Rusia, Airbnb a anunțat că îşi suspendă operaţiunile în Rusia şi Belarus.  De asemenea, Airbnb a anunțat despre posibilitatea de a caza gratuit 100.000 de refugiaţi ucraineni, în urma colaborării cu 14 guverne.

Conform companiei de cercetare de piaţă AirDNA, Rusia are peste 90.000 de spaţii active de închiriat pe termen scurt, în timp ce în Minsk, capitala Belarus, sunt peste 1.800.

 

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!