Prețurile la imobile au sărit în aer! Un apartament în Chișinău costă mai scump decât unul pe malul mării în Italia

Prețurile pe piața imobiliară din Chișinău au atins niveluri record, iar specialiștii prevăd că această tendință de creștere va continua. În centrul Capitalei, prețurile apartamentelor au ajuns să depășească costul unor locuințe situate pe malul mării în Italia.

Potrivit anunțurilor de mică publicitate, un apartament cu patru camere situat pe strada Tricolorului din inima Chișinăului costă 700.000 de euro, ceea ce înseamnă un preț de 4.936 euro pe metru pătrat. Locuința, cu o suprafață de 141 metri pătrați, este complet mobilată și include dotări de lux, precum rezistență seismică de 10 grade, fațadă ventilată cu ceramogranit, izolație cu vată minerală de 100 mm, coloane de apă din țevi din inox, geamuri din aluminiu, lobby cu serviciu concierge 24/24, spații comune placate cu marmură și parcare subterană.

În comparație, un apartament în Toscana, zona Follonica din Italia, cu o suprafață de 230 metri pătrați, cinci dormitoare și patru băi, este disponibil pentru 650.000 de euro. Diferența de preț ilustrează cât de mult au crescut costurile locuințelor în Chișinău.

Economistul Veaceslav Ioniță a declarat că piața imobiliară din Chișinău a înregistrat o creștere semnificativă a prețurilor în primul trimestru al anului 2024, marcând cea mai mare majorare din ultimii 16 ani. În perioada ianuarie-martie 2024, prețurile locuințelor au avut o creștere estimată de 9,8%.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Slovacia, o țară cu doar 5,4 milioane de locuitori, a ajuns lider mondial la producția de automobile pe cap de locuitor, fabricând anual aproape un milion de mașini. Analiza apare într-un material realizat de BBC, adaptat dintr-un reportaj despre ascensiunea industriei auto slovace, notează BBC.

Un exemplu-cheie este uzina Kia de lângă orașul Žilina, în nordul Slovaciei. Aici, 690 de roboți sudează caroserii, iar o armată de muncitori finalizează asamblarea. De pe linia de producție iese câte o mașină în fiecare minut. Investiția totală a Kia în această uzină se ridică la 2,5 miliarde de euro.

Pe lângă Kia, în Slovacia produc automobile și Volkswagen, Stellantis și Jaguar Land Rover, iar din 2027 este așteptată deschiderea unei uzine Volvo.

Deși producția totală a Slovaciei este modestă comparativ cu giganți precum China, care fabrică circa 31 de milioane de automobile anual, raportat la populație Slovacia se află pe primul loc la nivel global.

Salariile din industrie sunt peste media națională. La uzina Kia, salariul mediu lunar este de aproximativ 2.400 de euro, comparativ cu 1.403 euro, media pe economie în 2023, dar sub media UE de 3.417 euro. Acest echilibru între costuri mai mici și productivitate ridicată face țara extrem de competitivă, explică consultanții din domeniu.

Ascensiunea industriei auto slovace își are rădăcinile în anii ’90, după căderea comunismului și destrămarea Cehoslovaciei. Investițiile occidentale au fost atrase de costurile reduse ale forței de muncă, poziția geografică centrală și tradiția industrială. Astăzi, salariile sunt încă sub cele din Europa de Vest, dar productivitatea rămâne ridicată.

Un alt avantaj major este energia cu emisii reduse de carbon, hidro și nuclear, care permite ca automobilele electrice produse în Slovacia să beneficieze de subvenții mai mari pe piețe precum Marea Britanie. De asemenea, țara dispune de o rețea extinsă de furnizori, cu aproximativ 360 de companii care deservesc sectorul auto.

Guvernul slovac sprijină activ industria. Kia a beneficiat de un credit fiscal de 29 de milioane de euro pentru modernizarea liniilor de producție destinate vehiculelor electrice, într-un proiect total de 108 milioane de euro. Autoritățile locale spun că uzina Kia a redus semnificativ șomajul și a impulsionat economia regională, peste 20.000 de locuri de muncă fiind legate direct sau indirect de acest producător.

Deși Slovacia este lider la producția auto pe cap de locuitor, competiția regională este puternică. Uzine ale marilor producători funcționează și în Cehia, Polonia, Ungaria, România și Serbia, toate atrase de salarii mai mici, forță de muncă calificată și infrastructură industrială solidă.