Rabla pentru electrocasnice! S-au epuizat becurile gratuite

Stocurile de becuri cu distribuție gratuită au fost epuizate în magazine, generând o mare cerere din partea populației. Ministrul Energiei, Victor Parlicov, a recunoscut situația și a declarat că guvernul se ocupă activ de această problemă.

„Este important să înțelegem că acest program este o inițiativă-pilot. Este prima noastră încercare de a implementa un astfel de program și să vedem cum reacționează oamenii. Epuizarea stocurilor de becuri gratuite indică interesul ridicat al populației și, bineînțeles, ne confruntăm cu provocări în gestionarea cererii”, a afirmat ministrul Parlicov.

Programul oferă cetățenilor acces gratuit la becuri eficiente energetic, având ca scop atât reducerea consumului de energie, cât și sprijinirea utilizării surselor de iluminare prietenoase cu mediul.

În contextul actual, autoritățile se angajează să soluționeze prompt situația prin aprovizionarea suplimentară a magazinelor și extinderea programului acolo unde este necesar. Ministrul Parlicov a asigurat că se lucrează pentru a eficientiza și îmbunătăți acest program-pilot, astfel încât să răspundă mai bine nevoilor și cerințelor comunității.

BANI.MD a contacat reperezentanții magazinelor care oferă becuri led cu vaucherle și au spus că se atestă o cerere mare pentru anumite tipuri de becuri led, însă o criză nu se astestă.

În primă etapă, vouchere pentru becuri LED în valoare de 500 de lei au fost destinate consumatorilor care s-au înregistrat anul trecut pe platforma compensatii.gov.md și cărora li s-a atribuit categoria de vulnerabilitate energetică foarte ridicată. De asemenea, sprijin financiar va fi oferit și pentru acoperirea parțială a cheltuielilor la înlocuirea electrocasnicelor vechi.

Bugetul total al programului „Rabla pentru electrocasnice” constituie 5,8 milioane de dolari, bani oferiți de Uniunea Europeană.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#becuri #rabla #vaucere

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina