Revoluție pe piața gazelor! Energocom, prima companie care a utilizat coridorul Grecia-Bulgaria-România-Moldova-Ucraina

Energocom este prima companie care a utilizat coridorul nord-sud, denumit și „coridorul vertical”, Grecia-Bulgaria-România-Moldova-Ucraina, potrivit discuției dintre ministrul Energiei, Victor Parlicov cu comisarul european pentru energie, Kadri Simson.

Potrivit lui Parlicov, întreprinderile din domeniu și întreg sectorul trec printr-o transformare fără precedent, ca viteză și intensitate. „Republica Moldova nu doar cere ajutor, dar a devenit parte din platforma de securitate energetică europeană. Experiența acumulată în ultimele luni de Energocom poate fi utilă și altor companii din regiune”.

Kadri Simson, s-a interesat de etapele de transpunere a acquis-ului comunitar, care prevede separarea operatorului sistemului de transport de gaze Moldovagaz. UE este gata să ajute în continuare Republica Moldova în reformarea sectorului energetic.

Din decembrie anul trecut Chișinăul nu mai importă gaze de la Gazprom. Compania de stat Energocom s-a reorientat pe piețele din vest, iar cantitatea de 5,7 milioane metri cubi a fost redirecționată malului stâng în schimbul energiei electrice.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Energocom #gaz #import

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

CFM nu este și nu va fi pasibilă privatizării, chiar și după separarea activităților și crearea noilor companii pentru transportul de pasageri și marfă, a declarat directorul Agenției Proprietății Publice, Roman Cojuhari.

Potrivit șefului APP, în urma reorganizării, societățile pe acțiuni nou create vor avea capital de stat în proporție de 100%, iar pentru acest lucru urmează să fie modificată anexa la lege. „CFM rămâne o întreprindere nepasibilă privatizării. La această etapă, societatea pe acțiuni este cu capital integral de stat”, a precizat directorul APP.

În același timp, Roman Cojuhari a subliniat că întreprinderea feroviară a intrat pe o traiectorie de stabilizare financiară, ca urmare a măsurilor de eficientizare aplicate de managementul companiei în anul 2025. Aceste acțiuni au dus la oprirea creșterii anuale a datoriilor și la începerea achitării acestora, după o perioadă îndelungată în care obligațiile financiare se acumulau constant.

„Dacă comparăm sfârșitul anului 2025 cu sfârșitul anului 2024, vedem că datoriile totale ale întreprinderii au început deja să scadă. Este un lucru important, iar explicațiile detaliate țin de conducerea Căii Ferate”, a declarat șeful Agenției Proprietății Publice.

În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la circa 450 de milioane de lei, însă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024. Potrivit lui Cojuhari, această evoluție pozitivă se reflectă și în rezultatul financiar, care este mai bun decât cel înregistrat în anul precedent.

Ultimele date arată că pierderile CFM s-au cifrat la 152,4 milioane de lei în șase luni ale lui 2025, față de 156,1 milioane de lei în semestrul similar al anului 2024.