Scurgeri scandaloase! Fosta conducere CNPF demisă pe Telagram. Alaiba: Să-i f.... for starters

Decizia de demitere a fostei conduceri a Comisiei Naționale a Pieței Financiare ar fi fost discutată pe Telegram de către fostul președinte al Comisiei economie buget și finanțe Dumitru Alaiba cu Andrian Gavrilița ex șeful cabinetului fostului premier Chiril Gaburici.

Astfel, într-o discuție, din septembrie 2021, cu Andrian Gavrilița fostul șef al cabinetului ex-premierului Chiril Gaburici, Alaiba îi spune cum vor fi chemați șefii de la CNPF la comisiei și vor fi f……. Gavrilița îi spune că nu poate veni lșa ședința comisiei pentru că nu l-ar lăsa conducerea GIZ (deține funcția de Policy Adviser la GIZ).

Totodată, Alaiba îi spune lui Gavrilița că s-a confruntat cu dificultăți la numirea noilor membri și îi propune lui Gavrilița.

„Eu îs disperat cu CNPF ista. Oameni levîe nu vreu, da normali mă refuză. și știind cum tu alergai încă de 10 ani, didnt get over it. Poate merită totuși să te propun la high level management? idi znai”.

Gavrilița a refuzat și îi propune alte candidaturi. Este vorba de Dumitru Vicol, Sergiu Bulbaș.

În data de 9 septembrie 2021, Parlamentul a votat demisia in corpore a conducerii Comisiei Naționale a Pieței Financiare. Este vorba de președintele CNPF, Valeriu Chițan, vicepreședinții Nina Dosca și Iurie Filip, precum și membrii comisiei, Victor Captari și Viorel Miron. Aceștia au fost acuzați inclusiv de faptul că au admis îndatorarea populației la organizațiile de creditare nebancară.

#Alaiba #numire #CNPF

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.