Seceta devastatoare din regiunea Mării Negre scumpește dramatic floarea-soarelui în Republica Moldova

27 Aug. 2024, 09:54
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
27 Aug. 2024, 09:54 // Actual //  bani.md

Un nou raport al Departamentului pentru Agricultură al Statelor Unite (USDA) din august subliniază efectele devastatoare ale secetei din regiunea Mării Negre, care a dus la o reducere globală a producției de floarea-soarelui cu 2,3 milioane de tone, până la 52,5 milioane de tone. Această scădere afectează semnificativ și Uniunea Europeană, unde producția a fost redusă cu 0,8 milioane de tone, ajungând la 10,15 milioane de tone, un nivel aproape identic cu cel din sezonul 2023/2024.

„În mod special, Ucraina și Rusia au înregistrat scăderi considerabile în producția de floarea-soarelui, iar impactul asupra pieței regionale și internaționale este inevitabil. Recolta Ucrainei a fost redusă cu 1 milion de tone, iar Rusia a înregistrat o scădere de 0,5 milioane de tone. În România, recolta de floarea-soarelui a scăzut la 2,41 milioane de tone, față de 3 milioane de tone în sezonul anterior, în mare parte din cauza lipsei precipitațiilor și a temperaturilor ridicate”, susține Iurie Rija, directorul executiv al Asociației Exportatorilor și Importatorilor de Produse Agricole și Cerealiere „Agrocereale”.

În Republica Moldova, potrivit lui Rija, efectele acestei crize agricole globale se resimt deja, prețurile la floarea-soarelui crescând atât pe piața internă, cât și în portul Giurgiulești. În nordul țării, prețurile au înregistrat o creștere de 9% comparativ cu începutul lunii august, atingând valori între 7600 și 7800 lei/tonă TVA inclus. În zona portului Giurgiulești, prețul a crescut cu 5-8%, ajungând la 8000 lei/tonă TVA inclus.

„Creșterea prețurilor se datorează atât ofertei reduse de pe piață, cât și competiției crescute pentru stocurile limitate de floarea-soarelui. Această situație ar putea avea consecințe grave asupra procesatorilor de ulei de floarea-soarelui, care se confruntă cu o scădere a profitabilității, în condițiile în care prețurile de vânzare nu acoperă costurile crescute ale materiilor prime”, a mai spus Rija.

Cu toate acestea, incertitudinea legată de evoluția prețurilor și de disponibilitatea stocurilor continuă să pună presiune asupra pieței, iar Republica Moldova, alături de celelalte țări din regiune, va trebui să găsească soluții pentru a face față acestor provocări economice și agricole.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

03 Sept. 2026, 13:13
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
03 Sept. 2026, 13:13 // Actual //  Grîu Tatiana

Piața europeană a motorinei este tot mai tensionată înainte de sezonul rece, iar comercianții caută combustibil la mii de kilometri distanță. Un petrolier nou construit urmează să transporte aproximativ 90 000 de tone de motorină din Coreea de Sud către Europa de Vest, într-o călătorie de peste 19 000 de kilometri.

Potrivit datelor analizate de Bloomberg, nava Priamos va livra combustibilul în nord-vestul Europei, cel mai probabil în Marea Britanie sau la Rotterdam. Tranzacția este organizată de compania de trading Trafigura.

Transportul este neobișnuit prin distanța parcursă. Coreea de Sud exportă, în mod obișnuit, produse petroliere către piețele din Asia-Pacific. De această dată, nava ar urma să traverseze Canalul Suez pentru a ajunge în Europa.

Motivul este presiunea tot mai mare asupra aprovizionării europene. Capacitatea de rafinare din regiune este limitată, ceea ce face Europa dependentă de importuri. În plus, războiul din Ucraina și conflictul din Orientul Mijlociu au contribuit la reducerea disponibilității combustibililor pe piața internațională.

Și nivelul stocurilor indică o situație dificilă. Rezervele europene de motorină s-au menținut în această vară sub media ultimilor cinci ani, coborând la aproximativ 1,4 milioane de tone la începutul lunii august, înainte de o ușoară revenire.

În aceste condiții, o rută care în mod normal ar fi prea costisitoare devine atractivă pentru comercianți. Prețurile motorinei din Europa sunt semnificativ mai mari decât cele din Asia, iar diferența dintre cele două piețe a ajuns recent la cel mai ridicat nivel din 2023, potrivit brokerului PVM.

Astfel, prețul mai mare obținut în Europa poate compensa costurile transportului pe o distanță de aproape 20 000 de kilometri.