Șeful companiei alimentare 2 Sisters din Marea Britanie: Prețul alimentelor ar putea crește cu 15%

14 Mart. 2022, 11:18
 // Categoria: Actual // Autor:  MD Bani
14 Mart. 2022, 11:18 // Actual //  MD Bani

Un șef din industria alimentară din Marea Britanie a avertizat că prețurile la alimente vor crește cu 15%ca urmare a războiului din Ucraina, transmite BBC.

Ronald Kers, șeful companiei alimentare 2 Sisters, a declarat pentru BBC că costul alimentelor ar putea crește cu până la 15% în acest an. El a adăugat că prețul pe care compania îl plătește pentru puiul de la fermă a crescut.

Rusia și Ucraina sunt unii dintre cei mai mari furnizori de grâu din lume, iar exporturile sunt de așteptat să fie afectate de conflict.

În plus, prețul gazului – care este folosit pentru încălzirea serelor și pentru a face îngrășământ, care este esențial pentru producția de alimente – a crescut vertiginos.

2 Sisters are peste 14.000 de angajați în Marea Britanie și este specializată în carne de pasăre și alimente refrigerate. Directorul său executiv a declarat pentru programul BBC Today că a fost deja forțat să plătească cu 50% mai mult pentru puiul pe care îl primește de la ferme.

Războiul din Ucraina „catastrofal pentru hrana globală”

Fermierii avertizează că războiul din Ucraina va avea un impact major asupra prețurilor alimentelor din Marea Britanie. El a sugerat că, dacă războiul continuă luni de zile, „în principiu înseamnă că, ca țară, ar putea fi nevoie să începem să importam mai puțin și să producem mai mult noi înșine”.

„Trebuie să lucrăm împreună cu toți partenerii lanțului de aprovizionare pentru a găsi o soluție… este o problemă foarte complexă”.

De asemenea, analiștii și experții avertizează că prețurile la alimente vor crește în întreaga lume și vor avea un impact major, va fi o „catastrofă pentru hrana globală” în special pentru țările sărace.

11 Sept. 2026, 17:54
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
11 Sept. 2026, 17:54 // Actual //  Grîu Tatiana

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.