Șeful Moldovagaz explică de ce a explodat tariful la gaz pentru populație

Factorul cheie care a necesitat creșterea tarifelor la gaze naturale, aprobat astăzi de Agenția Națională de Reglementare în Energie, a fost creșterea prețului de achiziție, precum și devierile financiare acumulate de la începutul anului în valoare de 1,817 miliarde lei. Acest lucru se datorează diferenției dintre prețul de achiziție și tariful stabilit de ANRE. De exemplu, în septembrie, prețul de achiziție pentru Moldovagaz a depășit 1.880 de dolari SUA la mia de metri cubi, în timp ce prețul inclus în tarif a fost puțin sub 900 de dolari SUA, a scris Vadim Ceban într-o postare Telegram.

„Astfel, în structura tarifului final, ponderea acestor abateri este de 4 590 lei la mia de metri cubi. Această practică este în deplină conformitate cu legislația și metodologiile de reglementare ale Republicii Moldova”, a punctat Ceban.

Șeful Moldovagaz explică și structura tarifară

Prețul mediu anual de achiziție este de 926,94 USD, sau 17.906 lei per mia de metri cubi

Tarif de distributie – 1250,39 lei la mia de metri cubi

Tarif de transport – 199,87 lei la mia de metri cubi

Tarif de furnizare – 181,44 lei la mia de metri cubi

Abateri de tarif pentru perioada ianuarie-septembrie 2022 – 4.590 lei la mia de metri cubi

Tariful mediu pentru furnizarea gazelor naturale cu componenta de ajustare este de 26.113 lei la mia de metri cubi.

#tarif #gaz #Ceban

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Economistul Veaceslav Ioniță acuză autoritățile că, în ultimii ani, banii colectați din accize pentru infrastructura rutieră au fost direcționați în alte scopuri, ceea ce a dus la degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova. Declarațiile au fost făcute într-un interviu acordat publicației ZIUA.

Potrivit economistului, șoferii plătesc corect taxele, inclusiv accizele și taxa rutieră, însă statul nu respectă destinația acestor bani. „Prin taxa rutieră, cumva protejăm banul șoferului. Problema e că banii din accize la carburanți îi dăm în altă parte. Taxe mărim, dar banii pentru drumuri nu ajung la drumuri”, a declarat Ioniță.

El a amintit că, inițial, Republica Moldova a avut o înțelegere clară cu Banca Mondială și cu Fondul Monetar Internațional, potrivit căreia 80% din accizele la carburanți trebuiau direcționate către fondul rutier. „Această regulă a fost respectată doar în 2013 și 2014. După asta – gata”, a subliniat economistul.

Veaceslav Ioniță susține că, în perioada 2015–prezent, statul a deturnat masiv resursele destinate infrastructurii. „Am calculat banii care trebuiau să meargă din accize la drumuri și nu au mers, plus finanțările externe pierdute. Este vorba de peste 30 de miliarde de lei. Eu spun direct: Guvernul a furat de la fondul rutier”, a afirmat acesta.

Potrivit estimărilor sale, suma totală ajunge la aproximativ 2 miliarde de euro, bani care ar fi putut veni sub formă de granturi și împrumuturi externe pentru infrastructură. „Aproape jumătate din această sumă, adică aproape un miliard de euro, sunt bani plătiți de șoferi pentru drumuri, dar care s-au dus în altă parte. Oamenii au plătit pentru drum, iar banii s-au dus în apă”, a declarat economistul.

În acest context, Ioniță avertizează că degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova nu este întâmplătoare, ci rezultatul direct al politicilor bugetare din ultimii ani. „Așa trăim noi, iar consecința este că drumurile se degradează tot mai rapid”, a concluzionat Veaceslav Ioniță.