Șeful Moldovagaz explică de ce a explodat tariful la gaz pentru populație

Factorul cheie care a necesitat creșterea tarifelor la gaze naturale, aprobat astăzi de Agenția Națională de Reglementare în Energie, a fost creșterea prețului de achiziție, precum și devierile financiare acumulate de la începutul anului în valoare de 1,817 miliarde lei. Acest lucru se datorează diferenției dintre prețul de achiziție și tariful stabilit de ANRE. De exemplu, în septembrie, prețul de achiziție pentru Moldovagaz a depășit 1.880 de dolari SUA la mia de metri cubi, în timp ce prețul inclus în tarif a fost puțin sub 900 de dolari SUA, a scris Vadim Ceban într-o postare Telegram.

„Astfel, în structura tarifului final, ponderea acestor abateri este de 4 590 lei la mia de metri cubi. Această practică este în deplină conformitate cu legislația și metodologiile de reglementare ale Republicii Moldova”, a punctat Ceban.

Șeful Moldovagaz explică și structura tarifară

Prețul mediu anual de achiziție este de 926,94 USD, sau 17.906 lei per mia de metri cubi

Tarif de distributie – 1250,39 lei la mia de metri cubi

Tarif de transport – 199,87 lei la mia de metri cubi

Tarif de furnizare – 181,44 lei la mia de metri cubi

Abateri de tarif pentru perioada ianuarie-septembrie 2022 – 4.590 lei la mia de metri cubi

Tariful mediu pentru furnizarea gazelor naturale cu componenta de ajustare este de 26.113 lei la mia de metri cubi.

#tarif #gaz #Ceban

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.