Separatiștii toarnă ciment, Chișinăul toarnă povești! Combinatul de ciment de la Rîbnița la turație maximă

Combinatul de ciment din Râbnița și-a reluat activitatea, potrivit unei postări recente a membrului Consiliului de Administrație al Energocom, Alexandr Slusari. Oficialul a publicat un video care confirmă funcționarea uzinei, în ciuda faptului că Chișinăul susține că aceasta poluează mai mult decât Uzina Metalurgică Moldovenească (MMZ).

Subiectul impozitării întreprinderilor din regiunea transnistreană rămâne unul sensibil, autoritățile de la Chișinău promițând de mai multe ori introducerea unor taxe, însă fără o bază legală clară. În acest context, Alexandr Slusari critică lipsa de acțiune a guvernării și ironizează situația, sugerând că statul ar putea încasa milioane de lei dacă ar introduce „impozite drastice pentru minciunile demnitarilor de stat”.

„Autoritățile din Chișinău tot promit și promit niște impozitele pentru Transnistria, care deocamdată nu au baza legală. Dar eu cred că mai bine să fie introduse impozitele drastice pentru minciunile demnitarilor de stat. Doar de la domnul prim-ministru am fi încasat deja milioane de lei”, a scris Slusari.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#ciment #Rîbnița #Chisinau

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

În timp ce trenurile de pasageri circulă rar, iar situația financiară a întreprinderii rămâne complicată, Calea Ferată din Moldova pare să fi descoperit o nouă direcție: turismul feroviar.

Potrivit companiei, Republica Moldova începe să fie promovată drept o destinație pentru călătorii liniștite și pitorești cu trenul, prin sate tradiționale, câmpuri și podgorii. Ideea este ca drumul cu trenul să devină nu doar un mijloc de transport, ci o experiență turistică autentică.

Un exemplu în acest sens a fost excursia organizată pe 6–7 martie 2026 pentru echipa unei companii din Cehia specializate în transport feroviar și turism. Oaspeții au vizitat gara feroviară și depourile CFM, unde au făcut cunoștință cu infrastructura feroviară din Republica Moldova, după care au pornit într-o călătorie pe șine prin mai multe regiuni ale țării.

Potrivit CFM, astfel de inițiative ar putea contribui la promovarea Republicii Moldova ca destinație pentru turismul feroviar, iar întreprinderea anunță că este deschisă pentru noi oferte în sezonul turistic estival.

Totuși, realitatea financiară a companiei rămâne mai puțin romantică decât peisajele văzute din tren. În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la aproximativ 450 de milioane de lei, chiar dacă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024.

Întreprinderea continuă însă să opereze pe pierdere. În primele șase luni ale anului 2025, CFM a înregistrat pierderi de 152,4 milioane de lei, ușor mai mici decât cele 156,1 milioane de lei din aceeași perioadă a anului precedent.

Astfel, dacă trenurile nu mai pot impresiona prin viteza sau frecvența curselor, ele ar putea deveni măcar o atracție turistică pentru cei curioși să descopere Moldova… în ritmul liniștit al șinelor CFM.