Separatiștii toarnă ciment, Chișinăul toarnă povești! Combinatul de ciment de la Rîbnița la turație maximă

Combinatul de ciment din Râbnița și-a reluat activitatea, potrivit unei postări recente a membrului Consiliului de Administrație al Energocom, Alexandr Slusari. Oficialul a publicat un video care confirmă funcționarea uzinei, în ciuda faptului că Chișinăul susține că aceasta poluează mai mult decât Uzina Metalurgică Moldovenească (MMZ).

Subiectul impozitării întreprinderilor din regiunea transnistreană rămâne unul sensibil, autoritățile de la Chișinău promițând de mai multe ori introducerea unor taxe, însă fără o bază legală clară. În acest context, Alexandr Slusari critică lipsa de acțiune a guvernării și ironizează situația, sugerând că statul ar putea încasa milioane de lei dacă ar introduce „impozite drastice pentru minciunile demnitarilor de stat”.

„Autoritățile din Chișinău tot promit și promit niște impozitele pentru Transnistria, care deocamdată nu au baza legală. Dar eu cred că mai bine să fie introduse impozitele drastice pentru minciunile demnitarilor de stat. Doar de la domnul prim-ministru am fi încasat deja milioane de lei”, a scris Slusari.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#ciment #Rîbnița #Chisinau

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

CFM nu este și nu va fi pasibilă privatizării, chiar și după separarea activităților și crearea noilor companii pentru transportul de pasageri și marfă, a declarat directorul Agenției Proprietății Publice, Roman Cojuhari.

Potrivit șefului APP, în urma reorganizării, societățile pe acțiuni nou create vor avea capital de stat în proporție de 100%, iar pentru acest lucru urmează să fie modificată anexa la lege. „CFM rămâne o întreprindere nepasibilă privatizării. La această etapă, societatea pe acțiuni este cu capital integral de stat”, a precizat directorul APP.

În același timp, Roman Cojuhari a subliniat că întreprinderea feroviară a intrat pe o traiectorie de stabilizare financiară, ca urmare a măsurilor de eficientizare aplicate de managementul companiei în anul 2025. Aceste acțiuni au dus la oprirea creșterii anuale a datoriilor și la începerea achitării acestora, după o perioadă îndelungată în care obligațiile financiare se acumulau constant.

„Dacă comparăm sfârșitul anului 2025 cu sfârșitul anului 2024, vedem că datoriile totale ale întreprinderii au început deja să scadă. Este un lucru important, iar explicațiile detaliate țin de conducerea Căii Ferate”, a declarat șeful Agenției Proprietății Publice.

În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la circa 450 de milioane de lei, însă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024. Potrivit lui Cojuhari, această evoluție pozitivă se reflectă și în rezultatul financiar, care este mai bun decât cel înregistrat în anul precedent.

Ultimele date arată că pierderile CFM s-au cifrat la 152,4 milioane de lei în șase luni ale lui 2025, față de 156,1 milioane de lei în semestrul similar al anului 2024.